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汽车气门烧蚀漏气现象、原因和故障排除
韩彤
起亚
现代
好评
5.0
服务客户
2028
从业时长
11.22年
技师韩彤,专业等级金牌技师,从业时间11.22年,累计服务用户2028,好评率5.0,我擅长维修起亚、现代
车的某一部分出了问题,对人的威胁很大。汽车气门烧蚀漏气是一种故障,所以我们要分析其原因,排除故障。
[阀门烧蚀和漏气现象]
发动机气门在高温高压下工作,关闭时不断撞击气门座圈。长时间工作后,其强度下降,容易产生变形、磨损和烧蚀,造成密封不严和漏气,压缩力降低,燃烧速度降低,运行不稳定。
在使用中,如果感觉行驶乏力、油耗增加、化油器回火、排气管起火、冒烟、机器声音异常、低温启动困难等。如果检查机油和电路没有问题,多半是气门烧蚀和关闭不严造成的。阀门在高温、高压和交变载荷下的恶劣工况,加上润滑条件差,在使用中受到随空气进入的空气和磨料的冲刷,燃烧气体和废气中的酸性物质腐蚀,产生异常磨损、开槽、点蚀、熔化腐蚀、弯曲变形等现象。
[阀门烧蚀和漏气的原因]
瓣膜消融的原因如下:
(1)气门弹簧的刚度不够:
气门弹簧应具有足够的弹性,以保证气门和气门座圈紧密闭合,克服气门和其他运动部件(如推杆等)产生的惯性力。),并使阀门快速关闭。如果其质量较差或因长期使用造成疲劳损伤而刚度下降,气门工作面与气门座圈的接触压力会降低,气门头的温度不能及时有效地传递到气缸盖上,其工作温度会急剧上升,气门工作面形成凹痕,导致气门头边缘烧蚀。
(2)燃烧室温度高引起的气门烧蚀:
室内燃烧火花塞的插座座凸出部分离进气门头圆柱面太近。当发动机工作一段时间后,进气门座的工作面逐渐下移,燃烧火花塞承座的凸出部分与进气门的上缘接触,导致进气门关闭不严,高温高压气体在关闭不严的部位逃回进气管腔,气门工作面被高温高压气体腐蚀,产生凹陷,密封不严。
(3)受磨料和凝胶的影响:
空气滤清器保养不良使燃烧室中有灰尘和磨料,未燃尽的积碳混在气门工作面和气门座圈之间,形成热点,造成表面着火和气门烧蚀。
(4)工作期间的磨损:
阀座圈在工作过程中受到高温高压气体的冲击,承受机械载荷,容易烧蚀磨损。由于阀门不停地启闭,相互碰撞、敲击,承受反复冲击载荷,造成工作坡面磨损、开槽、斑点、凹陷。
[阀门消融泄漏诊断的故障排除]
检查气门和气门座圈之间的密封,可以在车辆上进行。
转动曲轴,使第一个气缸的活塞处于压缩冲程的上止点,变速器挂档;
拉紧手闸;拆下第一个气缸的火花塞,从火花塞孔拧上压缩空气管接头,向气缸内充入490~588kPa的压缩空气,分别在进气支管和排气支管处听。根据漏气的声音,判断漏气的是进气门还是排气门,用同样的方法依次检查其他气缸,确保几个气缸的气门密封不严密。
阀门烧蚀泄漏维修的注意事项
气门烧蚀后,发动机经常出现工作无力,排气管冒黑烟,着火时声音也不好。如果排气门烧蚀,排气管会过热甚至变红。
确定气门烧蚀故障后,检查气门弹簧是否有明显变形,刚度是否能达标。以及气门座是否烧蚀、麻点、凹坑,尽量按照修理规范进行修理,必要时更换新的。尤其是切割阀座环时,应注意
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