对于使用电子节气门的汽车来说，“电子油门”在理论上可以提高功率。但是，这种动力提升并没有提高发动机原有的动力水平，而只是改变了油门踏板的线性关系。

汽油机的动力控制原理是通过改变进气量来控制输出。我们知道汽油机油门完全松动是怠速状态，这个时候动力最弱。踩油门只是全负荷状态，动力输出最多。油门踏板通过控制节气门开度调节发动机进气量，怠速时节气门开度最小，进气量最少，喷射量最少，动力最弱。油门踩到底时，节气门开度最大，进气量最大，喷油最多，动力最好。

汽车节气门有电子节气门和钢丝式节气门两种。钢丝式节气门是纯机械结构，油门踏板用钢丝直接驱动节气门。你踩多少开？

另一方面，电子节气门由电信号控制，油门踏板只是电位计，踩下油门的深度作为电信号发送给ECU，ECU控制节气门开度。电子节气门加速器针对的是这样的系统。例如，如果将油门踏板的开度分为100个阶段，完全放松为1，完全踩下为100，则踩下30个油门时油门被加20%变为36，可以将该信号传递给ECU。结果，在同一油门深度获得的动力体验一定会更好。这有调动积极性的效果。毕竟，油门一直在踩油门。

另外，虽然也有油耗模式、运动模式、普通模式的车，但基本上大多数是通过改变油门踏板信号的线性关系来实现的。所以，电子油门这个东西很有用，但不值得花钱买。毕竟，自己多踩油门就足够了。为什么要用那笔冤枉钱？