发动机曲轴断裂的十大原因
曲轴断裂，这可真是个让人头疼的问题！今天，我就来给大家八一八发动机曲轴断裂的十大原因。
曲轴轴颈两端的圆角过小
曲轴轴颈两端的圆角过小，这可不行！磨曲轴时，要是磨工没控制好轴劲圆角，不光弧面加工粗糙，圆角半径也小，这样曲轴工作时，圆角处就会产生较大的应力集中，缩短曲轴的疲劳寿命。
曲轴主轴颈轴线偏移
曲轴主轴颈轴线偏移，这可太危险了！它会破坏曲轴组件的动平衡，柴油机高速运转时，惯性力就会变得超级大，曲轴就容易断裂。
曲轴的冷较量过大
曲轴的冷较量过大，这可不是闹着玩的！曲轴长期使用后，特别是发生烧瓦或捣缸事故后，会发生较大的弯曲，这时候就得卸下来进行冷压矫正。但是，校正时曲轴内部金属塑性变形会产生很大的附加应力，降低曲轴的强度。要是冷较量过大，曲轴就可能受损或出现裂纹，这种曲轴装机使用不久就会断裂。
飞轮松动
飞轮松动，这可不是小事！飞轮螺栓要是松动了，曲轴组件就失去了原有的动平衡，柴油机运转后就会抖动，同时产生很大的惯性力，致使曲轴疲劳，尾端就容易断裂。
曲轴自身质量差
曲轴自身质量差，这可不行！买曲轴可不能贪图便宜，一定要从正规渠道进货。装机前还得仔细检查，要是有问题，就得及时更换或退货。另外，发动机大修时，对曲轴进行磁力探伤检查或浸油敲击检查也很重要，要是轴颈表面有径向或延至轴肩圆角的轴向裂纹，那曲轴就不能再用了。
主轴瓦不同轴
主轴瓦不同轴，这可太容易出问题了！曲轴装配时，要是缸体上各道主轴瓦的中心线不同轴，柴油机工作后就容易发生烧瓦抱轴事故，而曲轴在交变应力的强烈作用下也会断裂。
曲轴装配间隙过大
曲轴装配间隙过大，这可不是小问题！要是曲轴轴颈与轴瓦配合间隙过大，柴油机运转后曲轴会冲击轴瓦，只是合金脱落而烧瓦抱轴，曲轴也易受损。
供油时间过早或各缸油量不均
供油时间过早或各缸油量不均，这可太危险了！喷油泵供油时间过早，活塞还未到上止点就燃烧做工，会引起柴油机爆震，并使曲轴受到交变应力的冲击。要是各缸供油量不均，会因各缸爆发例不一致而使曲轴各轴颈受力不匀，从而过早地疲劳、产生裂纹。
曲轴润滑不良
曲轴润滑不良，这可太可怕了！要是机油泵磨损严重，润滑油道脏污、流通不畅，都会使供油量不足、油压下降，导致曲轴与轴瓦之间不能形成正常的润滑油膜，从而产生干摩擦并造成烧瓦抱轴、折断曲轴等大事故。
操作不当引发曲轴断裂
操作不当引发曲轴断裂，这可不是闹着玩的！油门过大或过小、制动频繁或长时间超负荷运转，都会使曲轴受到过大的扭矩或冲击载荷，从而导致曲轴断裂。另外，柴油机出现打滑、撞缸、顶气门等事故时，曲轴也容易断裂。
