半挂、全挂咋区分？

卡友们，咱今天来聊聊半挂和全挂的区别。这可都是老司机们经常提到的名词，刚入行的卡友们可能听了一头雾水。别担心，我来给大家解释解释。

牵引车和挂车

首先，得明确两个概念：牵引车和挂车。前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。

全挂车：挂车可独立支撑站稳

全挂车，在字面上很好理解，全车的荷载由挂车自身全部承担，与主车仅用挂钩连接。主车不需要承担挂车荷载，只是提供动力实现对全挂车的牵引与转向。典型的全挂车一般由车架、货台（上装）、牵引杆（架）（带挂环）、转向装置、悬架、车轮、制动系统、信号系统等组成。目前全挂车主要用于码头、工厂、港口等场区内运输。全挂车在我国最盛行的时期是上世纪 70-90 年代。当时汽车产量小，车速也很低，道路不发达，对牵引车也无特别要求；甩挂方便，制造成本低，在道路和技术条件等多方面综合影响下，全挂车得到广泛应用。我国有很多挂车生产厂，目前很多改装厂都是从生产挂车开始的。然而随着我国汽车工业发展和高速公路的普及，传统全挂车在高速行驶时制动甩尾、高速直线行驶性能差等安全问题暴露出来。于是，我国对全挂车使用进行了限制。1995 年施行的《高速公路交通管理办法》首次规定全挂牵引车不得进入高速公路；而且 GB/T 15089-1994《机动车辆分类》（后被 GB/T 15089-2001 替代）将挂车归为 O 类，包含半挂车、全挂车和中置轴挂车，但国家职能部门对 O 类产品实行目录管理时，只接受其中的半挂车，其他则被拒之门外，无法拿到“准生证”。在上述情况下，全挂车的生产逐渐萎缩于一些小企业，其技术也提升缓慢，目前仅限于个别地区和特殊环境，如煤炭、粮食运输等。

半挂车：挂车无法独立支撑站稳，主挂共同承载

而半挂车是在全挂车的基础上发展而来的。半挂车是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量。半挂车是咱们最为常用，也是最为熟悉的一种挂车。半挂车的种类很多，平板式、鹅颈式、凹梁式以及各类专用半挂车，几乎覆盖了目前物流运输的各个领域。

上装部分

文章中提到的“上装部分”，在咱河南话里可以说“车箱子”。这个“车箱子”就是挂车的载货部分，它可以是罐式、仓栏等等。不同的“车箱子”适用于运输不同的货物，比如罐式挂车可以运输液体货物，仓栏挂车可以运输散装货物。

车架和车桥

挂车的车架就像是人的脊梁骨，它要承受挂车的全部重量，还要保证挂车的稳定性和安全性。车桥就像是人的腿，它要把挂车的重量传递到地面上，还要保证挂车的行驶灵活性和舒适性。

悬挂系统和轮胎

挂车的悬挂系统就像是人的关节，它要缓冲挂车行驶中的震动和冲击，还要保证挂车的行驶平稳性和操控性。轮胎就像是人的鞋子，它要和地面接触，还要保证挂车的行驶安全性和舒适性。

电气系统和支撑装置

挂车的电气系统就像是人的神经系统，它要控制挂车的各种电器设备，还要保证挂车的行驶安全性和可靠性。支撑装置就像是人的支撑架，它要在挂车装卸货物时支撑挂车的重量，还要保证挂车的稳定性和安全性。

防护装置

挂车的防护装置就像是人的安全帽，它要在挂车发生碰撞时保护挂车和货物的安全，还要保证挂车的行驶安全性和可靠性。