1汽车几年后每年第一次试驾？6年以上的小型非营运客车每年检验一次。以下是相关介绍：新车年审规定新车首审两年，但第二年和第四年上线检测免费。只要每年提交车船税完税证明和交强险证明，在交通事故和交通安全违法行为处理完毕后，就可以直接领取检验合格标志。车辆年检新规：进一步扩大了6年内6座以下非营运小型客车的免检范围，将6年内7-9座非营运小型客车(不含厢式货车)纳入其中。6年免检范围扩大，6年内7-9款车免检。车龄6年以上不满10年的非营运小型客车(厢式货车除外)，检验周期由每年一次放宽至每两年一次，即私家车10年只需网上检验两次，分别为第6年和第8年。2机油的正常温度是多少？近年来，机油乳化的问题不断出现，尤其是在北方的冬季。很多品牌的车辆都增加了机油和乳化问题，比如本田的1.5T机油乳化，丰田的混动现有的机油乳化问题。解决的办法其实很简单，只要及时排出曲轴箱里混合的汽油和水就可以了，所以冬季避免长时间短途行驶很重要！机油乳化现象什么是机油乳化？其实是在曲轴箱里(曲轴箱是储存机油的地方)，汽油或者水在这里混合，只是没有及时排出。所以每天都在增加。当机油中的水分含量达到一定阈值时，机油会迅速乳化(请注意，并不是说机油中的水或汽油会乳化，而是必须达到相应的数值，比如10%。也就是说这个机器可以承受10%的稀释率，超过稀释率就容易出问题，这个数值也是不同机器不一样的)。但如果及时将混入曲轴箱的汽油和水排出，就可以避免机油的增加和乳化(长期乳化不可避免，这是连锁反应)！近年来，为什么内燃机频繁出现机油乳化的问题？不知道朋友们有没有注意到，近年来机油增多，乳化问题频发(表面上是丰田和本田，但很多品牌都不上台面)，但在很多年前，机油乳化问题很少。原因是什么？其实车友过去不重视乳化是有原因的，但关键是这几年缸内直喷开始普及。回顾近几年经历过机油乳化的车型，哪一款不是直喷？然而，歧管喷射(EFI)没有这个问题。如上所述，机油乳化的问题是由于汽油或水混入曲轴箱造成的。那么，燃油是如何进入曲轴箱的呢？其实缸内直喷和歧管喷射的区别在这里就能看出来；缸内直喷发动机(如下图所示)将燃油喷入燃烧室。由于没有足够的空室，低温启动时燃油雾化程度差，此时缸壁较冷。雾化不充分的燃油一旦接触到冷的气缸壁，就会立即液化，然后液化的燃油就会沿着活塞环和气缸壁之间的缝隙流入曲轴箱。缸内直喷容易产生湿壁现象。但如果流入曲轴箱的汽油(可能含有部分水蒸气)不能及时排除，机油增多和乳化就不可避免了。图片上的活塞环和缸壁看起来很紧，其实是有缝隙的！尤其是现在很多车企为了减少摩擦，很容易预留过多的活塞环和缸壁间隙，这也是直喷机容易出现机油乳化的原因。相比之下，歧管喷射发动机要好得多(如下图)。当汽油喷入进气歧管时，即使低温环境寒冷，雾化效果也可以苏恩 所以这也是电喷很少出现机油乳化问题的原因！歧管喷气发动机机油增多和乳化的原因是什么？如上所述，缸内直喷发动机更容易造成机油增多(乳化)，那么机油增多的根本原因是什么呢？其实机油增加的主要原因还是长时间的短途行驶(当然部分车型确实存在设计问题)！直喷机在冷启动低温运行时，不可避免的会有燃油(可能含水)混入曲轴箱。关键是将它们从曲轴箱中排出！那我该怎么办？其实是利用水和汽油的沸点来消除的！油温80度左右的汽油可以大量挥发，水只要达到100度就可以挥发。要知道，机油的温度可以大大超过100度(如上图所示，机油温度不是冷却液温度，最高机油温度甚至可以达到170度左右)。所以高温机油很容易排出汽油和水的混合物，所以只要车辆行驶一段时间，油温就会及时升高(对应水温80度以上，油温高于)。问题是很多朋友长时间短途开车，每次水温都升不上去就关掉发动机，所以混进曲轴箱的汽油和水不断堆积，最终导致机油乳化！丰田混动系统关于丰田混动发动机和机油乳化的猜想。最近丰田的发动机也有机油乳化现象。原因很简单，因为混入曲轴箱的汽油或水没有及时排出，而短途行驶和低负荷行驶是不可避免的诱发原因(做一个假设，加入曲轴箱通风系统是没有问题的，所以只要油温升高，汽油和水就会排出)；怀疑混动机会造成机油增多和乳化。重点是，短途行驶时，有很多车辆可能带着电能跑(尤其是城市，早高峰极度拥堵，导致负荷起不来，内燃机不能充分工作)，导致油温上升缓慢；其次，低负荷行驶时，热负荷过低，导致油温不升，这其实很可能是丰田机油(多在混合气中)增多、乳化的原因！为避免机油乳化，应避免长时间短距离低负荷行驶。那么如何解决油乳化增加的问题呢？其实解决问题并不难。在用车的时候，尤其是冬天，每次用车的时候尽量把水温提高到80度以上(此时油温要在100度以上)。此时，混入曲轴箱的汽油和水会再次气化，然后由曲轴箱通风系统排出，这样就可以很好地避免机油乳化的问题。所以，只要是直喷车，经过几次低水温的短途行驶，就应该有一次长途行驶，水温和油温至少要提高一次。不难。是不是要偶尔把家里的剩菜热一下？所以每隔几天就要提高发动机水温！当然，文中的内容主要是针对缸内直喷，歧管喷射发动机出现机油增多和乳化的概率很低！