1宝沃汽车测评怎么样？你好，今天我想从一个新手女司机的角度来评价一辆车：宝沃bx5。很不专业但是从个人感受的角度来说。首先，我想介绍一下我自己，我是刚拿到驾照5天的新手女司机。本人年满18周岁不满20周岁。除了踩油门和刹车，其他车的数据我都不知道。我也没开过多少车，所以这个评价是为了表明我对这款车浅薄却认真的理解。刚考完初三，我还记得上车的第一步就是调好座位。出发前了解到宝沃是德系车，之前坐过的唯一一辆德系车是大众。大众的副驾驶座椅使用旋钮调节靠背，调节难度很大。我以为宝沃也是反人类的旋钮调节座椅设计。没想到上车后就碰不到那个“圆东西”了。原来是电控座椅，感觉挺好的。我可以根据自己感觉最舒服的角度轻松调节座椅。调节座椅和后视镜。下一步是看灯的按钮。德系车可能总会有一两个反人类的设计。这款车的大灯on位置其实是左侧出风口下方的旋钮，离方向盘很远。我见过的大灯一般都是在转向灯杆上打开的，但我万万没想到这辆车会用这么奇怪的方式打开大灯。也许是为了防止司机误开灯？但是打开远光灯的操作是把转向杆往下推。下车前做好准备，然后踩刹车，不带钥匙启动。但是这种无钥匙启动只能用车内钥匙启动，甚至不能用口袋里的钥匙站在车外启动。车的挡位是前后的，电子手刹非常好用。从地下室开始，我回忆起蔻驰可儿反复强调要控制速度，猛打方向盘；回想一下我在2区开过的教练车(本田和传祺)。相比之下，这款车的刹车更好踩，慢车速非常好控制，方向盘也很轻。当你开到马路上，它的油门响应速度很快。给油就走，但不会出现突然加速吓到你的情况。我发现它的油门踏板超级长，比刹车踏板还长。市区道路经常需要刹车，但这款车的刹车感不强。如果不踩地板刹车，也不会有太大的感觉。对司机和乘客都是很好的体验。在高速公路上，过了匝道，就得加速到80。这车的加速真的很牛逼。我一下子提到了八九十。超车也很容易。不小心过了120。高速刹车减速时，人不会有强烈的向前冲的感觉。可能刹车调的好，也可能我控制的好。汽车跑了一天后，我把它开上了山。没想到上坡的时候很舒服，动力十足，让我这个新手司机开车也很有安全感。下坡时可以开启它的手动模式，将速度设置为一档或二档，这样就不需要依靠刹车下坡了，防止刹车发热衰减。科斯说的靠发动机制动下坡就是这个意思。但是我也发现了这款车的一些不足。首先，我在发动这辆车的时候，经常不小心按了方向盘上的按钮，打开了收音机。把按钮设在方向盘的三、九点钟位置，很好控制，但总感觉不安全。好在熟悉之后，就不会误触了。其次，下雨的时候，它的雨刷和其他车相比速度不够快。这导致我在高速公路上行驶时，视力大大降低。然后，进入连续或长隧道时，打开近光灯。伸手去摸，却找不到打开大灯的旋钮。在高速公路上开车，我要花精力找按钮，这让我觉得很危险。不过总的来说，这辆车给我的感觉很舒服。好用又充满动力(废话)。2宝沃汽车卖给谁了(宝沃收购)福田汽车正式宣布，UCAR将以39.73亿元的价格正式收购宝沃67%的股份，收购完成后将成为对宝沃拥有绝对控制权的大股东。同时，双方达成了全面战略合作关系 宝沃诞生于1919年，曾被称为德国第三大汽车制造商。1961年因债务危机破产。2014年，北汽福田联手宝沃，宝沃品牌起死回生。此后，在品牌推广上，宝沃、奔驰、宝马、奥迪并称为“德系前四”。2017年，宝沃销量连续下滑。宝沃这次能起死回生吗？2016年，中国汽车产销量双双突破2800万辆，连续八年位居世界第一。在这种背景下，新的汽车制造企业应运而生。宝沃是这一轮“造车热”的典型代表。2016年以来，宝沃向国内市场推出了BX7、BX5、BX7等SUV车型。对于UCAR中国来说，宝沃汽车传统燃油车和新能源车的双资质生产牌照，遍布全球的整车和发动机工厂以及研发中心是此次收购的最大收获。对于UCAR中国来说，旅游、汽车电商和汽车金融是其三大板块。目前，UCAR中国已管理约40万辆出行车辆，为超过8000万用户提供出行服务，是中国最大的单一购车者。