1北京汽车E系的悬挂怎么样奔驰E级绝对是奔驰的销售臂膀，但就是这么一款大众化的主流豪华车，质量却有很多问题。不久前，国内某知名车评人对宝马5系和奔驰E级进行了长途对比测试，希望模拟两款车几个月后的10万公里工况。最后把两辆车拆开，观察车各部分的状况。但是当测试进行到一万公里准备第一次保养的时候，我惊讶的发现奔驰E级已经出现了很多问题。可以看到，这辆新买的奔驰E级，四个减震器中有三个都有问题。其中右前侧的减震器损坏最严重，已经弯折。而另外两个减震器连接部位的橡胶衬套已经开裂，这无疑是极大的安全隐患。这是一辆新汽车，行驶里程只有10000公里。通常试跑的都是日常生活中能遇到的路，比如铺路，铺碎石。随车测试的宝马5系没有类似问题。按理说只有一万公里还在保修范围内，但该车却被4S店以“被外力损坏”为由拒收。当被问及如何判断时，4S商场无法给出明确的理由。拒绝保修不能给出明确的判断依据，消费者可以说自己在其中没有话语权。不仅如此，当4S店给出维修报价时，所列金额也令人吃惊。加上悬挂系统和四轮定位，车子的修理费已经足足超过了18000元！最终，这位车评人在另一家4S店里花了8000多元修好了这辆车。2北京汽车E150怎么样？虽然距离纯电动汽车普及还有一定距离，但一方面有限购、摇号、限行，另一方面还有国家和地方政府的双重补贴。一瞬间，纯电动车从一个“与我无关”的概念变成了一个值得认真思考的选择。目前虽然各地对电动车的补贴政策不尽相同，但是政府已经做了很多调整，电动车的前景一定会越来越便利。所以今天我们就来说说一些看得见，买得起，用得起的纯电动汽车。北京E150EV目前北京汽车E150EV有时尚版和科技版两款车型，指导价分别为22.08万和23.08万。北汽E150EV标称续航里程150公里，可享受国家补贴4.75万元。在北京这样的城市，补贴与国家政策一致，E150EV总共可以拿到9.5万元的补贴。E150EV的电池组是25.6千瓦时的锂离子电池。电机最大功率61马力(额定功率27马力)，最大扭矩144牛米，最高时速可达120公里/小时，北汽E150EV提供三种充电模式。使用快充电桩，30分钟左右即可将电池充至80%，1-2小时即可充满。使用慢速充电桩，电池充满电需要6~8小时。20 V电源给电池充满电至少需要10个小时。头条：220V电源充电10小时，可以换来100多公里的续航。这车显然不适合急性子。比亚迪e6比亚迪e6的价格区间为30.98万~ 36.98万元，综合工况下续航里程为300公里。目前是自主品牌中续航水平最高的电动车。根据2014年国家新能源汽车补贴政策及相关标准，比亚迪e6可享受国家补贴5.7万元。在北京市场，消费者购买比亚迪e6的入门终端价格为19.58万元。动力方面，比亚迪E6搭载了比亚迪自主研发的铁电池。最大功率90kW，峰值扭矩450Nm，最大速度超过140km/h，头条：对于普通用户来说，买一辆20万元的电动车，真的需要一颗虔诚的环保之心。悦iEV4悦iEV4采用国产磷酸铁锂电池，容量19kWh。60km/h续航里程满电200km左右，综合工况160km，最高时速95 km/h，厂商指导价16.98万元。扣除补贴，部分城市的终端价格甚至不到10万元(上海的补贴价格为9.98万元)。iEV4的电源是永久磁铁 快充需要向国家电网申请安装380V充电桩。快充仅需2.5小时，1小时可充满80%左右。头条：补贴的价格不贵，但是95km/h的最高时速真的不像21世纪的科技！荣威E50荣威E50的动力系统由一台永磁同步电机组成，最大功率52kW，峰值扭矩155Nm。它由SAIC自主研发的磷酸铁锂电池供电，总容量为18千瓦时。荣威E50理论上60km/h续航里程可达180km，但考虑到城市复杂路况，其综合续航里程定为120km，最高时速可达130km/h，厂商指导价为23.49万元。至于充电，荣威E50有快充和慢充两种模式。快充需要配套的充电桩，30分钟可以恢复80%的电池电量。慢充需要家用220V电源，充电时间8小时。头条：价格高，续航里程弱，只拿到国家最低补贴33250元。1E芝诺芝诺1E基于宝马X1。配备磷酸铁锂电池，电池在国内采购，电池控制系统由宝马提供。电机最大功率170马力，最大扭矩250牛米。官方续航里程150km，最高时速130km/h，充电方面，可使用250V充电桩充电。充电到电池电量的80%大约需要7.5小时。也可以用普通家用220V电源充电，但是时间比较长，充满电需要15个小时左右。1E芝诺目前不出售。只支持短租和长租。日租400元/天，长租(3年)7400元/月。头条：像芝诺1E那样通过确定租金水平来普及电动车真的有意义吗？