1比亚迪唐dmi保养费用今天我们就来总结一下比亚迪唐DM常规保养项目的价格。官方保养手册周期表3360保养价格表：质保政策：质保期：6或15万公里；电池组质保8年或15万公里；动力电池终身保修家用车保修期从发票开具之日起算，法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)。保养间隔：首保里程33603500公里，保养间隔33607500公里，首保：厂家优惠政策33601，免费保养。免费保养含：机油、机油滤芯材料/工时。机械用油：1.5T发动机需要4L油，2.0T发动机需要5.4L油。原厂合成机油规格：SN 0W-20参考价：315元/桶/4L参考工时：140元官方更换周期3360每7500公里其他品牌3360SN 0W-20参考价3360278元/桶/4L机油三滤原厂机油三滤参考价336060元/参考工时336 045元/原厂空气滤芯参考价3336，官方建议的更换周期为：每3万公里。其他品牌有33，360博世，马勒，索菲玛，曼恩。参考价3，336，050元/原厂空滤芯参考价3，336，085元/参考工时3，336，050元官方更换周期33，360每7500km其他品牌33，360博世、马勒、索菲玛、奥卡、曼派。参考价：60元/原燃油滤清器参考价：76元/套参考工时：65元/套原火花塞参考价：55元/套原火花塞参考价：55元/套其他品牌：每2万公里/使用量：4件参考工时：200元其他品牌：NGK博世参考价336040元/件使用量33604件原装刹车油参考价：98元/桶/剂：为1L参考工时：230元，官方建议更换周期3360为每15000km，其他品牌：博世参考价：116元/桶/1L剂量3360为1L原装自动变速箱共1024元(6速双离合变速箱)消耗：约8L参考价：86元/桶/1L滤芯336元/件共1024元(CVT变速箱)消耗：约8L参考工时：230元官方建议更换周期：每6万公里其他品牌：ZF 共1747元(6速双离合变速箱)消费：左右8L参考价：185元/桶/1L滤芯267元/件共1747元(CVT变速箱)消费：左右8L原厂刹车盘参考价：原厂530元/对470元/对后置参考工时：350元参考价：前420元/对380元/对后原装刹车片/刹车蹄参考价：前480元/对430元/对后参考工时：270元。官方建议的更换周期为每4万公里：其他品牌有33，360博世，阿西莫，费罗多，雷瓦尔多。参考价格为3360原装320元/对280元/对原装防冻规格3360。官方推荐的冰点是-25。参考价：100元/桶/3.5l .6 l的消耗指的是：135元的工时。官方建议的更换周期是3360每15000公里。其他品牌是3360博世规格，冰点-45。参考价336098元/桶/4L。33606L的消耗量为原装轮胎尺寸3360245/45R20，255/55R20，265/40R20。170元/条(255/55r 20)；370元/条(265/40R22)指工时：60元。官方推荐的更换周期为每6万公里：次，这与老化程度和使用环境有关。定期检查轮胎的胎面花纹深度和橡胶裂纹。如果轮胎胎面达到警戒线或裂纹严重，就要及时更换轮胎。其他品牌：3360米其林、倍耐力、马牌、邓禄普、普利司通。 规格：245/45R20、255/55R20、265/40R22参考价格33601035-1959元/条(245/45r 20)；39-1799元/条(255/55r 20)；1959-2499元/件(265/40R22)原厂正时链条一般免维护，但部分车型可能会出现正时链条拉伸，导致气门顶起，导致发动机不稳定，加速无力，跳齿导致发动机故障。此时，正时链条也需要更换，但不需要定期更换。参考价格：578元/件，参考工时：800元，其他品牌参考价格：元/件(小型第三方代工厂)。以上信息摘自品牌官网或车型用户手册，可能与当地4s店政策有所不同。具体保养周期和项目仅供参考。2比亚迪唐dmi2021比亚迪品牌在中国新能源汽车领域得到了消费者的广泛认可。很多车型在市场上都有出色的表现，全新的DM-i超级混动系统更是备受好评。作为唐比亚迪的销售职责之一，除了燃油版，自然提供了纯电动和插电式混合动力两种新能源动力系统。现在，比亚迪唐DM-i的出现，进一步丰富了唐系列的车型矩阵。4月19日，比亚迪唐DM-i在上海车展正式上市，共三款车型。综合补贴后，售价18.98万-21.68万元。从价格上来看，比亚迪唐DM-i明显比之前的混动版更加亲民，所以车展上很多观众对这款新车都给予了极大的关注。那么这款车型有哪些亮点呢？哪个型号更值得选择？新车的市场前景如何？帕克今天会和你一起看。我们基本可以看到，比亚迪唐DM-i基本延续了原设计，但动力系统的改变自然是重头戏。接下来，我们将详细解读比亚迪唐DM-i的产品亮点。外观方面，唐DM-i基本延续了现款唐DM的设计，是大家熟悉的家族式“龙脸”设计语言。横幅式进气格栅通过镀铬饰条与两侧大灯相连，拉长了横向视觉宽度。同时，LED矩阵式大灯也为前脸增添了更多的视觉冲击力。新车侧面，上扬的腰线设计，20英寸五幅式轮圈勾勒出动感的车身姿态，悬浮式车顶的设计也符合当下潮流。DM-i的车尾设计并没有明显的变化，贯穿式尾灯依然具有很高的辨识度，而英文单词“BuildYourDreams”也表现出了一定的精致感。当然，车尾左下方的“DM-i”标识表明了这款车型的身份。内饰方面，比亚迪唐DM-i依旧采用对称式中控台设计。大面积的麂皮材质，黑色钢琴烤漆饰板，菱形座椅装饰，车内氛围灯，都让内饰感觉可圈可点。比亚迪自家的可旋转中控大屏当然不会缺席唐DM-i，尺寸为15.6英寸。还集成了DiLink智能网络系统，支持语音识别控制、手机互联映射、在线影音等丰富功能，甚至可以用这个大屏玩游戏。车身尺寸方面，比亚迪唐DM-i的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。定位为中型SUV，全系采用7座布局。得益于更大的车身尺寸，比亚迪唐DM-i的第二排排气更加宽敞，第二排座椅也支持前后和靠背角度的调节。不同体型的乘客基本都能调整到更舒适的坐姿。相比较而言，唐DM-i在第三排的表现不如第二排。腿空头空有点局促，但偶尔也能满足短途骑行的需求。作为一款7座SUV，比亚迪唐DM-i的装载能力是值得肯定的。第二、三排座椅可按比例放倒，放倒第三排座椅后可收获940L空后备箱空间。动力方面，比亚迪唐DM-i采用1.5T发动机和电机组成的DM-i超级混动系统，电池组为磷酸铁锂“刀锋电池”。根据电池组容量，新车分为52km和112km纯电动续航里程，综合续航里程最高可达1050km。1.5T晓云-1.5Ti发动机最大功率102kW，峰值扭矩231nm，热效率40%。电机由高低功率调节 值得一提的是，比亚迪唐DM-i燃油经济性高，动力损失下综合油耗仅为5.3L/100km(52km版)和5.5L/100km(112km版)。比亚迪DM-i共推出三款车型可供选择，其中入门车型的纯电动续航里程为52km，中高配车型为112km。下面，黑客将根据配置差异给出具体的新车购买建议和推荐。派克首推的是比亚迪唐DM-i-2021DM-i52KM豪华入门级车型。从配置上看，比亚迪唐DM-i的标配相当丰富，辅助驾驶配置齐全，无钥匙进入/启动，12.8寸中控面板，自动大灯，可以满足日常用车需求。此外，虽然该款车型的纯电动续航里程只有52km，但动力输出和动力损失下的燃油经济性与高端车型相似。不过消费者需要注意的是，入门款不支持快充，还是不方便。如果日常出行半径较大，不妨多花一万元选择2021款DM-i12k m尊贵型。配置方面，前排座椅的通风/加热增加了乘坐舒适性，其纯电动续航里程相比入门级车型几乎增加了一倍。它还支持快速充电。至于顶配的2021dm-i12k m尊享型，增加的15.6寸中控面板，12个扬声器，室内氛围灯，真皮座椅等。配置方面，确实给整车增加了档次感。但补贴后的价格达到了21.68万，黑客认为其性价比不如前两款。如果不是为了追求更好车辆配置的消费者，可以选择入门级或者中端车型。比亚迪-I虽然和现在的唐DM一样采用插电式混合动力，但是定位不同。对于唐DM来说，或许消费者印象深刻的是其4.3秒的加速能力，而唐DM-i更强调燃油经济性。在保证外观、内饰、配置性能与唐DM基本一致的基础上，唐DM-i不仅能匹配HEV车型的动力损失和油耗，而且其价格也与比唐DM亲民很多，对于动力较少的消费者来说，显然更具性价比。目前新能源市场以纯电动玩家为主，几乎没有与比亚迪唐DM-i定位和定价相近的直接竞争对手，相比较而言，如果是合资品牌，比如大众谭跃的GTE插电混动或者丰田RAV4房融双擎E，比亚迪唐DM-I不仅价格上有优势，插电技术也完全不落下风；而自主品牌对唐DM-I构成威胁的选择较少，荣威RX5eMAX或者荣威rx 5新能源都只是紧凑型SUV，性能并不太亮眼。综上，比亚迪唐DM-i的竞争力是比较强的。比亚迪在国内新能源市场有很强的品牌号召力，DM-i超级混动系统的技术实力也值得肯定。此外，唐系列车型积累了众多优秀车主的口碑，在保值率方面也有不错的表现。此外，唐DM-i还能享受免税和新能源专属号牌，势必会吸引众多消费者的目光。因此，派克对这款新车未来的市场表现相当看好。