比亚迪宋plus dmi爬坡功率高，比亚迪宋plus dmi爬坡能力

比亚迪宋 PLUS DMI 爬坡大揭秘

嘿，咱天津卫的老少爷们儿们，今儿个咱就唠唠那比亚迪宋 PLUS DMI 爬坡的事儿。

爬坡初体验

咱先说说这车主回老家走山路的经历哈。老家那山路多，充电还不方便，经常得亏电状态爬坡。这不，有位车友就结合自己跑山路的经历给咱讲讲啦。他说爬那小山，气温十来度，海拔三百多米，还是非铺装路面，原车胎，车上乘员四百五十斤左右，各种坡度都有，混动 sport 模式，智能保电 SOC 设置 50%。刚开始电量不低的时候，电机驱动，挺轻松的，能听到发动机声音，但不大。可到那坡度陡的土路，嘿，那感觉就不一样啦，发动机声音咆哮，明显感觉吃力，发动机抖动也强烈，脚底下都能感觉到振动。

动力表现

这爬坡啊，动力确实得说道说道。电量足的时候，攀爬扭距足，车爬得挺稳当，挺轻松。可电量要是不太够，上陡坡那真就感觉肉得很，发动机像有心无力似的。咱琢磨着，这不光跟动力系统有关系，说不定跟那原厂轮胎抓地力和静音一般也有点关系。咱得明白，这就是台家用城市 SUV，不能当硬派越野车使。偶尔出行对付对付非铺装路况还行。车底有电池，底盘不算高，开的时候可得小心着点，车速得控制好，动力这块儿多数情况下不用太担心。要是有条件，还真得把原厂那四条胎给换喽，太一般啦。

总结与建议

总的来说，比亚迪宋 PLUS DMI 在爬坡方面有它的优势，电量足的时候表现不错，但亏电状态下遇到大陡坡就有点力不从心啦。咱车主也说了，这就是台家用车，别太苛求当硬派越野用。咱要是开着它，得注意路况，车速别太快，有条件就把轮胎换好点的。咱天津人讲究实惠，买车就得买个合适的，大家觉得是不是这个理儿呀？