最近和车友聊天的时候，发现越来越多的车友对汽车技术的认识有所提高，开始琢磨一些汽车的问题。他们都能说出轮胎、机油和大灯的一、二、三。遇到一个对机油感兴趣的车友，提出了一个观点。今天我们就来详细了解一下： 他说，根据他的研究，他发现“哪辆车配哪种油”是一个非常重要的规律。怎么理解呢？应该用美国机油的是美国车；德国车要用德国机油；日本车要用日本机油。用错了可能没问题，但绝对不是“最佳搭配”。那么这种说法对吗？ 于是边肖抛出了一个问题：韩国汽车用的是什么油？国产车用什么油？欧洲小国的车型呢？你卡住了吗？可能有人会说，韩系和国产自主发动机多是源自日本三菱或丰田的技术，可以撒日本机油！ 无情的反驳 但毕竟技术在发展，韩国和国内独立这几年也发生了很多变化。和当年的日文原版完全不一样。我们先来看一个例子：上海这边很常见的上汽大众的斯柯达车型虽然是捷克品牌，但是大家都知道斯柯达是“改头换面的大众”，骨子里是德国人。 那么上海大众官方给斯柯达汽车配的是什么机油呢？答案是斯柯达出厂标准中标品牌SN-级机油！胜牌是“机油的发明者”，一个拥有150多年历史的美国品牌，也是地球上最古老的机油品牌，无一例外。 典型美国本土油的德系车！而且是上海大众的官方行为。这是否足以反驳“什么车用什么油”的观点？《2012年世界末日》已经过去7年了！像日系、美系、韩系、法系这样分车，基本没什么意义。 比如美国品牌福特的福克斯和蒙迪欧，通用的很多车型其实都是在欧洲研发的，韩国品牌大宇其实也是美国集团旗下的。五十铃和日产的皮卡“换了壳换了标”就成了欧洲车，雷诺、三菱、日产也是傻傻分不清.他们是日本人、美国人还是欧洲人？ 1 API标准 好了，我们来看看所谓的“不同车系”对机油的具体要求：首先，我们车友常说的“机油等级”，比如SL、SM、SN，都是润滑油的等级，是API(美国石油学会)标准。 S后面的字母越低，等级越高。目前等级最高的是SN。这几年这个档次的推广主要集中在节能环保上，而不是润滑保护！需要特别说明！ 2 ILSAC标准 近年来，ILSAC标准逐渐取代API level成为市场上新的油品等级标志。美国从2010年开始全面实施ILSAC标准，也就是说2010年以后生产的所有新车发动机都需要匹配符合ILSAC标准的机油。 ILSAC Standard(国际润滑油标准化和认证委员会)是由美国汽车制造商协会(AAMA)和日本汽车制造商协会(JAMA)共同成立的认证润滑油产品规格的组织，其认证委托API gravity (API)发布。 目前常见的ILSAC标准有GF-4和GF-5(对应原SM和SN级别)。绝大多数的日系、美系、韩系、国产车按照GF-4、GF-5规格选油都不会错！接下来，我们来看看比较特别的欧系车： 3 ACEA标准 欧洲汽车实际上有自己的机油等级认证体系，称为ACEA(欧洲汽车制造商协会)标准。以“A”开头的是汽油机油；“B”开头的是柴油机油；“A/B”开头的是汽油柴油通用机油。“A”和“B”后面的数字越高，质量性能越高。俗称“欧洲机油”实际上是指符合ACEA标准的机油产品。 所以我们知道，无论是我们熟悉的API标准，还是后来的ILSAC标准，还是欧洲的ACEA标准，都与机油品牌所属的国家无关！美国机油公司也可能生产符合ACEA标准的机油，所以这种油自然是“欧洲机油”！ 汽车应该用什么样的机油？关键要看说明书！汽车制造商将在手册中详细说明发动机机油应采用哪一套标准。按照主人的指示，自然不会有问题！很多车主买了车，说明书和使用说明书一扔家里，无数次测试论证后得到的官方指导就直接无视了。这就是“刻舟求剑”故事的现代版。