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引起发动机异响的原因有哪些
黄文胜
丰田
三菱
日产
好评
4.5
服务客户
2065
从业时长
14.72年
技师黄文胜,专业等级银牌技师,从业时间14.72年,累计服务用户2065,好评率4.5,我擅长维修丰田、三菱、日产
如果裙部与气缸套的间隙过大,柴油发动机怠速运转时,气缸体上部会发出明显的有节奏的撞击声。汽油发动机发出咔嗒咔嗒的声音。
柴油发动机是“刚才”的声音。活塞直径小,敲击声脆。活塞直径大,敲击声重。低速明显,中、高速时声音消失。低速摆动油门时发出“喀嚓、呜呜”的声音。柴油机水温低于40时变得明显,随着温度的升高,声音减弱或消失,严重的活塞缸声在任何温度下都不会减弱。
内听和实听比虚听明显。单缸断油时声音减弱或消失,声音有变化的气缸是活塞敲打气缸发出声音的故障气缸。
发动机异响的原因如下。
1、活塞敲缸。
气缸爆震是常见的异响来源,由于润滑条件差,导致活塞与气缸壁过度磨损,活塞与气缸壁之间间隙配合公差超出正常范围,发动机运行时裙板与气缸壁碰撞,造成“咣”的断裂。
2、正时齿轮。
长期使用后,由于齿轮间隙调节不当、润滑条件差等原因,出现过度磨损,严重时磨齿,齿轮之间啮合松动,机器工作时发出“咣当、咣当”声;
3、活塞销异响。
由于零件过度磨损,活塞销与连杆衬套的嵌合间隙过大,连杆衬套与连杆销头轴承的嵌合松动、活塞销与活塞的销承受孔的嵌合间隙过大。活塞在运动中摆动,撞击气缸壁,发出异响;
4、轴承异响。
这里的轴承包括连杆轴承、曲轴轴承和凸轮轴承,但由于过度的磨损和维护错误,轴承的配合间隙变大,轴瓦松动,机构动作时零件的配合松动,产生碰撞噪音。
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