长时间踩刹车，刹车片和刹车盘会摩擦产生热量。 如果热量集中不立即发散，热量过多会产生热衰退(刹车片和刹车盘的摩擦温度过高，制动距离长同时制动力降低的现象)的效果，影响行驶安全。 另一方面，评价一个刹车片的质量除了材料(陶瓷和金属)以外，还有非常重要的因素。 这就是摩擦系数。 摩擦系数摩擦系数是指两面间的摩擦力与作用于一面的垂直力之比。 不是与接触面积的大小有关，而是与表面的粗糙度有关。 分为常温下的摩擦系数和高温下的摩擦系数。 摩擦系数的第一个字符表示常温摩擦系数，第二个字符表示高温摩擦系数。 简单地说，这个刹车片能反应到耐受高温和低温的程度。 刹车片摩擦系数过高会导致制动过程中车轮的抱住、方向失控、烧结，过低会导致制动距离过长。 目前，刹车片的国际标准摩擦系数常见的FF级(0.35-0.45 )、EE级(0.26-0.35 )、GG级(0.45-0.55 )及HH级(0.55-0.65 )以上用于赛车如何避免使用刹车日常观察路面，及时减少油门，避免刹车过度使用？ 同时，为了避免刹车片热衰退，如果是长距离下坡，则需要降低换挡，通过发动机制动减速，并在适当的时机进行制动。 可以有效减少制动器的使用，确保行驶安全。 发动机制动是指利用变速器低速传动比大，在下坡时受到惯性重力的影响，轮胎反向牵制发动机的运动，发挥阻力。 一般的手动档进入3档以下，自动档进入s速/L速/M速，可以很好地牵制发动机的惯性速度。 牵制时，车速明显下降，但发动机转速明显上升。 这是正常情况，别担心！ 也不影响我们的油耗！ (因为现在是电控节气门，所以即使不踩油门，多余的喷油也不会增加)