作为一个直男，从来不会讨任何人欢心，尤其是"善于变化"的女人，她们的内心难以捉摸，而且喜怒形于色，让不会说话的直男，难以开口，更何况直男需要女朋友吗？不过，今天拿到的这台车有些特别，说不定它能改变直男现状……没错，它不是跑车！而是一台纯电SUV——蔚来ES6。

看到蔚来ES6实车之后，是不是感觉它像一台极具质感的"大玩具"，它给我的第一感觉很像小时候赶庙会，在人群围观之中发现了一个心爱的玩具！拿在手上反复把玩，内心想据为己有。蔚来ES6给我带来了这种感觉。

外观上蔚来ES6沿袭了家族式设计，简洁、前卫、辨识度高，分体式大灯和具有未来感的前脸，带来的记忆点非常深刻。

侧面黑色悬浮式车顶和20寸的炫黑轮毂营造的运动感非常到位，尤其是Brembo 四活塞卡钳和20寸合金轮毂的造型非常讨人喜欢。尾部设计层次分明，尤其是尾灯点亮之后非常漂亮，附有科技感。说了这么多，都是以男性消费者角度出发，说好的"女王座驾"呢？别着急，往后看。

以直男的角度去看，女人喜欢什么？包？奢饰品？四舍五入之后，她们应该会喜欢蔚来ES6的内饰……因为它们之间有共性，比如都是真皮材质、设计出色、科技感强、更重要的是豪华氛围营造到位！坐到车内以后，至少给你营造了一个百万豪车的感觉。大量真皮和哑光金属饰板提高了内饰质感，11.3英寸中控大屏显示细腻，UI设计出色。它搭载的蔚来NIO OS 2.5系统更是带来了不一样的车机交互体验，小精灵NOMI随时帮你解答、解决各种问题！如果，选装NOMI MATE之后，相信"女王大人"会更喜欢这台车！

既然称呼"女王大人"必须有专属座驾，在潜移默化中副驾已经成为"女友、夫人、老婆"的专座。而在蔚来ES6上，这个座位被赋予了更高的配置（权利）。一体式座椅设计不仅为了运动感，它带来的是更加宽大、舒适的乘坐体验，软硬适中、包裹性强都是它的优点。这些优点也在"女王副驾"上放大，多向座椅调节、腰托、腿托、脚托、座椅调节范围，相信没有女生会拒绝这些，因为它象征着一种地位……你懂得！这里还要插播一条直男福利，蔚来ES6标配氛围灯，你还可以花7500元选装一套"舒享套装"，包括全季节舒适包、智能香氛系统和迎宾灯，氛围灯+香氛系统小姐姐很难拒绝哦！

蔚来ES6除了可以讨好"女王大人"外，对后排乘客也非常友好。毕竟4850*1965*1731mm的车身尺寸，2900mm的轴距，给了它足够的实用性。

尤其是空间利用上，纯电车型更具优势，后备箱2级可调空间，让蔚来ES6的装载能力更强，总之，实用、实用、实用！不过，后备箱少了遮物帘，也许是后面配置了隐私玻璃。

说完它的外在之后，我们要聊点内在的东西。此次试驾的蔚来ES6（探索版） NEDC续航里程为430Km，因为试驾时间有限，并没有测试它的续航能力，不过在驾驶层面细细的品味了一把。

蔚来ES6的驾驶感觉既然人兴奋，又让人惋惜！为什么会有这样的感叹呢？这还要从它的3种驾驶模式说起。蔚来ES6有3种驾驶模式，分别为节能、舒适和运动。根据选择驾驶模式的不同，电控系统会调节蔚来ES6的驾驶风格，包括悬架高低、电门灵敏、电机反应等。

 

在节能和舒适模式下，蔚来ES6充分发挥了一台纯电SUV的静谧性和舒适性，由于先天优势（没有发动机），且它配置了一套主打舒适、运动的马牌MC6轮胎，使蔚来ES6的车内噪音控制极其出色。不过，蔚来ES6的制动力回收系统介入有些突兀了，在收电门的一瞬间，拖拽感十分明显，有些影响舒适性。

而在运动模式下，情况不同了，底盘调低（可变空气悬挂），电门更加灵敏，电机输出限制解除。一脚下去，加速感直接把我按在了座椅上，700多N·m 扭矩瞬间全部释放的快感比"超跑"还刺激，0-100km/h加速4.7秒，蔚来诚不欺我！

此次试驾主要路线是城市环路，蔚来ES6的底盘表现不错，在超车变道时，底盘支撑性不错，尤其是打开运动模式之后，动作更加干脆。不过，蔚来ES6的转向手感一般，而且没有什么路感。作为一台城市纯电SUV而言，这不算缺点，"能舒适，能刺激"如此表现已经属于优秀了。

除了加速体验之外，我们还体验了它的NIO Pilot（自动驾驶辅助系统），虽然之前试驾过很多拥有该功能的车型，但对比之后发现NIO Pilot操作更简单，识别更快，而且搬动转向灯之后，它还会自动变道，体验不错。

试驾完之后，想用一句话总结蔚来ES6，它是一款可以讨一家人欢心的产品。