如何调整汽车的行驶里程？二手车计价器的调整是个敏感话题，对于普通车主来说太专业了。这也是买二手车过程中常见的情况。很多人可能会发现，自己其实是在转卖或者维修的过程中买了一辆米调车车。但是，这种情况维权真的很难。而且如果一些正规二手车平台或者经营多年的正规二手车商发现是米调车，有的会作为事故车处理掉不回收，或者价格低于市场价1-2万，车主也不会收回。我先介绍一下拨号的原理。不管我们现在在街上跑，新车或者老爷车上都有一个叫OBD-II的接口，而且现在有了更好的CAN-BUS接口。它们看起来就像主机后面连接显示屏的串口，也就是驱动ECU和解码器通过这个插座相互连接，解码器通过改变ECU中的ram数据来改变里程。二手车可以分为两类。一种是日韩自动挡，还有一些手动挡。这些车绝对是调表的重灾区，因为你根本不知道怎么查表。另一种是德美自动变速器，它的仪表调整和仪表检查是另一种方法。先说德系和美系的汽车手表。下面就来说说这款德系车怎么调吧。有德系车或者美系车的朋友去看他们的车。在方向盘的左下角，你会找到一个借口，OBD的借口，有些就像电脑主机后面连接显示屏的串口。这是插座。血糖仪必须连接到OBD/CAN总线插座。即使最好的解码器也需要接口链接。OBD插座目前，用于仪器调整的专用设备是431电脑。这台计算机连接到OBD接口后，仪器的调整可以在几分钟内完成。你想调多少米我就调多少米，但是请记住，所有的米都是这车的米和公里，有些数据不是它能调的。检查故障计算机。所以真正的专业车商在查计价器的时候连看都不看这里，因为记录这辆车真实里程的地方根本不在这里。真正的高手会用431大脑检索两个关键数据，第一个是第一个变速箱的数据流，第二个是发动机的驱动时间。这两个数字是干什么用的？变速箱的数据流记录了这辆车的实际公里数。因为厂家的授权和密码保护，它的数据很难调整，所以变速箱的公里数是可靠的。但是，也有特殊情况。如果你发现变速箱里的公里数和计价器上显示的一模一样，我猜你遇到了高手，因为变速箱的技术原理和计价器本身是不一样的。它们必须读取不同的数据值。如果相同，变速箱也会调整。很多评估机构或者一些评估师通常是用431电脑得出这台发动机的工作时间，用工作时间乘以35来判断这辆车的实际行驶里程。全国能调发动机数据的人很少，别人也很难找到。就算找到调整发动机数据的代价，也会很贵，不值得。日韩车和手动挡车也是手表调校的重灾区。因为即使你用431电脑，你也无法读出它的真实公里数，因为它的米调法很特别。日系、韩系、手动档车的手表怎么调？它需要移除天文台。手表背面有一个数据模块，可以通过改变数据模块中的数据来调整这辆车的公里数。所以很多车商赌你买不到车，你就打开手表。像这样的431电脑你可以去路边的维修店借。这种情况下我们该怎么办？首先你要在合同里注明这车不支持拆表测试。如果这辆车行驶里程与实际计价器设置不符，可以无条件退货吗？一定要在合同中做好约定，然后去自己信任的检测机构或者评估师那里验车。另外，根据磨损情况，通过驾驶室内的变速杆、方向盘、安全带、扶手箱或玻璃升降部分，可以大致判断磨损程度是否与性能里程相符。也可以通过调整保养来判断 也可以通过轮胎磨损和点火后发动机运转声音来判断。怎么看2公里的里程？为什么新车刚到就显示开了50公里？来自备胎的Mp36:35。新车有里程很正常。只要国产新车不超过50km，进口新车不超过100km，基本没什么大不了的。相反，如果新车显示0km，或者2、3km，就会特别引人注意。每辆新车都会有或多或少的公里数。当工厂检查完成后，每辆新车都要行驶几公里。新车之所以有公里，是因为出厂前要跑几公里进行检测。《质量技术监督研究》杂志有论文，《车辆出厂检验质量控制》有提到。出厂前，成品车必须经过外观、电器、四轮定位、侧滑试验、路试等十余次检查。炒一锅菜，要尝咸的，要摆盘，要定时间，要定温度。一样的，对吧？刚才试卷上有“路考”的要求。我们举个例子来了解一下。新车要在工厂试车跑道上跑两次，路试后汽车总里程要大于3km。不同车企的测试要求不一样，厂房和跑道长度也不一样。所以新车出厂前跑个5、6km也不是不可能。如果是0km，那就奇怪了。你没跑过吗？还是调整过了？在运输过程中，新车也会积累一些里程。而且新车在运输过程中会积累一定的里程。《铁路运输与经济》杂志上有一篇论文，《关于铁路发展商品汽车运输的思考》中提到过。2016年生产的客车中，30%属于省内或周边城市短途运输，其余70%为中长途运输。新车进出仓库，上下车各种物流车，都会积累一点点里程。又不是都像娃娃一样挂起来放进去的，对吧？而且4S很多店都开在市区，物流车辆有限，进不去。所以新车只能在郊区卸货，然后用代步车运输。有时候，为了省钱，4S的商店可能会偷偷把新车直接开回市区。《小城镇建设》杂志上有一篇论文，《基于大都市区的郊区城镇发展规划探讨》中提到过。以城市中心为原点，半径10公里以内为核心区，10至30公里为近郊区，30公里为远郊区。所以，你看，新车在运输过程中跑10到30公里是有可能的。当然，不管他是不是偷偷摸摸，每个店都不一样。“国产”50km，进口100km以内在这里听到都很正常，可能有朋友会问，新车有里程，那么多少里程才算正常？没有国家规定和标准，但可以参考其他国家的经验。交货过程总是相似的，对吗？《汽车与配件》杂志上有一篇论文，《谈“零公里”新车》中提到过。在美国、日本、德国、韩国等汽车工业相对发达的国家，未售汽车的行驶记录一般不超过20至30英里，即不超过50公里。把我们刚才说的“出厂测试”和“运输过程”的里程加起来，也就是不超过50km。所以对于国产新车来说，50km是一件很正常的事情。但如果买进口车，转运次数会多一些。经过口岸和海关的反复检查，新车行驶里程会是“国产车”的两倍，这很正常。所以对于进口车，我们把正常范围放宽到了100km以内。新车里程过多或过少都要注意，二级经销商的新车里程可能偏高。怎么说呢？在制造商和4S商店之间实际上有一个完整的物流系统。S店的新车里程一般不会太多，但是如果我们去二级经销商那里买，也不一定。《中国汽车市场》杂志上有一篇论文，在《二级经销商生存调查》中提到这个江湖水很深。在某韩国品牌的4S店，某款车型月销量在150台左右，其中1/3是二级经销商带来的销量。二级经销商卖车可能赚1000元。他怎么可能再花1000块钱去叫一辆代步车，并把它运给他？不会吧？他把新车从4S商店直接开回了商店。这件事发生后，并不是所有人都这么做的。看，仅仅因为几十、几百或几千公斤 但是，有些很便宜。如果失败了，就是翻新机，在那边敲下来的，还是工程机。我不知道，是吗？你不可能有一辆0公里里程的新车。我们真的可以一目了然的看到里程，不是吗？我们可以为所欲为。但是卖车人肯定天天想着这：“新车，顺便说一下，0km，完全新车”。相反，要提高警惕。怎么可能是0km？新车出厂前要跑2、3公里进行检测，0公里必须按计价器设定。103010有一篇文章《里程表有玄机。买卖二手车很棘手”上面提到过。里程表分为机械式和电子式。机械里程是拨计数器档位，里程可以随意调整。电子里程表有专门的仪表调整工具。简单来说，3360一切都可以调整。所以一旦看到是0km，只能说卖家搞错了，暴露了踪迹。我们必须小心。特别注意只有2、3km的新车。还有，如果新车里程只有2、3km，要注意。你看，2、3公里只够完成出厂测试。这辆车要么在被送到4S商店之前没有转弯。要么是商家提车后拔掉感应线，屏蔽里程，然后接上4S店。济南电视台2017年7月的节目中提到，交警在高速公路上发现一辆新车违法，车的里程表一直没走。经过询问，我发现4S商店出于同样的原因移除了这个东西。长春工业大学学报上有一篇论文《中国质量万里行》。汽车上的自动驾驶仪、ABS、TRC等设备都需要车速信号。也就是说，如果不插回线缆，汽车的稳定性和安全性会变差，单脚刹车的汽车可能原地打圈。所以，这种情况下，要特别注意，尽量不要买。以防转到位时轮胎陷下去，对吧？警惕里程低的新车。一般来说，国产新车50km以内，进口车100km以内的里程是完全正常的。相反，0km、2km、3km都是人们用来吹牛的。小心点，可能会有问题。提车的时候，销售最怕你查什么细节。你辛辛苦苦买车之后，大家总希望自己的车是全新的。买手机，连外层膜都想自己撕？提前检查车况是非常重要的。提车的时候怎么检查车况？我们需要检查哪里？很多朋友只能看油漆。除了油漆，还有很多值钱的东西。名单已经为你准备好了。我还为你安排了如何试驾新车。美国所有的店都说5000公里或者3000公里首保。你想去吗？我该怎么办？我们为您准备了10余篇关于“新车”所有相关问题的文章。关键词：新车我觉得很简单。回复关键词“新车”即可。每天给你一段汽车实用干货，包括文字、音频、视频。挑你喜欢的版本就好。103010等你来玩。