1如何判断节温器是否坏了？您可以按如下方式检查车辆的节温器。先启动汽车发动机，然后打开散热器的盖子。如果水中有任何动静，那么汽车恒温器是正常的。否则，恒温器将无法正常工作。这是因为当水温低于70时，节温器的膨胀缸收缩，主阀关闭。当水温高于80时，膨胀缸膨胀，主阀逐渐开启，散热器内的循环水开始流动。当水温表指示的温度低于70时，如果有水流过散热器进水管，水温较暖，说明节温器主阀关闭不严，导致冷却水过早循环。汽车启动后，发动机水温迅速升高。稳定时水温在90度以内，恒温正常。相反，如果水温持续快速上升，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，说明主阀被卡住，突然打开。当水温表指示70-80时，打开散热器盖和散热器排水开关，用手感受水温。如果温度很高，说明恒温器工作正常。如果暖气片进水口水温低，暖气片水室进水管无水或有少量自来水，节温器主阀无法打开。注意，大多数情况下，汽车节温器故障会导致主阀出现问题，主阀开启时间可能会提前或延迟。如果发动机启动过早，发动机暖机时间会延长，发动机温度会过低，从而影响效率。简单来说，温控器故障时，水温高或低。节温器根据冷却液温度的变化自动调节进入散热器的水量，同时也改变了水的循环范围，也就是我们常说的大循环小循环。这样就可以调节冷却系统的散热能力，从而保证发动机在合适的温度范围内工作。2如何判断节温器坏了？如果冷却液一直处于大循环状态或小循环状态，说明节温器坏了。如果冷却液保持在小循环状态，发动机温度会过高。如果冷却液保持循环，发动机水温将缓慢上升。这两个现象可以判断节温器是否损坏。所有的汽车引擎都依靠冷却剂来散热。当发动机运转时，冷却液将在发动机中不断循环。发动机中的冷却液有两个循环路径，一个是大循环，另一个是小循环。发动机启动时，冷却液会在小范围内循环。此时，冷却液不会通过散热器水箱散热。这将有助于发动机快速升温。发动机达到正常工作温度后，冷却液会大量循环。此时冷却液会通过散热器水箱散热，使发动机温度保持在合理的范围内。切换冷却液循环路径的部件是节温器。如果节温器损坏，冷却液的循环路径将无法切换。如果节温器损坏，会影响发动机的正常工作，所以节温器损坏后需要立即更换。更换温控器时，一定要选择原装配件，一定要去专业机构找专业人员更换。