1一辆车对一个人的油耗增加多少？小型车会增加一点，一般5~10%左右，紧凑型车3~7%左右，中型车2~5%左右，但对于中大型货车，几乎没有影响。根据很多专业评测的数据，同样的车辆，在同样的路况下，空载和满载的油耗可能只有1L多一百公里。所以一般来说，一人三座的家用车油耗差距可以忽略不计。具体油耗也要看路况，因为根据牛顿力学原理，在汽车外形和轮胎宽度不变的情况下，车重越大，起步时油耗会越多。因为惯性大，匀速行驶时更省油。但随着乘坐公交车的人越来越多，轮胎的着地面积增大，抵消了惯性带来的优势。因此可以得出结论，城市道路油耗增加较多，高速城市道路油耗几乎没有增加。频繁刹车是油耗高的主要原因。储存动能的混合动力汽车的数据显示，其油耗比同级别汽车低40%左右。这方面的数据也反映出市区综合油耗偏高，明显与频繁急刹车有关。可以充分利用车辆的惯性，在保证车辆行驶安全的同时降低油耗。2汽车涡轮增压器的工作原理汽车涡轮增压器是将空气预压缩后供给气缸，以增加空气的密度和进气量。增加发动机的进气量可以增加循环燃油的供应量，从而提高发动机功率。可以获得良好的加速。可以提高燃油经济性。汽车增压器类型：机械增压结构3360增压器由发动机曲轴通过齿轮增速器驱动，或由曲轴齿带轮通过齿带和电磁离合器驱动。特点：机械增压能有效提高发动机功率，低速增压效果优于涡轮增压。另外，增压器容易与发动机匹配，结构也比较紧凑。但由于驱动增压器消耗发动机功率，油耗率略高于非增压发动机。气体增压结构3360的曲轴通过传动带驱动气波增压器的转子，空气被排气压力波压缩以增加进气压力。特点：气波增压器结构简单，加工方便，工作温度低，无耐热材料，无需冷却。与涡轮增压相比，其低速扭矩特性较好，但尺寸较大，噪声较高，安装位置有限。这种增压器只能在低速范围内使用。因为柴油机最高转速比较低，所以多用于柴油机。带有涡轮增压结构：的废气涡轮用于驱动与其同轴安装的压缩机叶轮。新鲜空气在压缩机中被加压，然后进入气缸。特点3360涡轮增压的优势在于其经济性优于增压和非增压发动机，并且可以大大降低有害气体的排放和噪音水平。涡轮增压的缺点是低速时扭矩增加不多，工况变化时发动机瞬态响应差，导致加速不佳，尤其是低速时。增压结构3360与机械增压和涡轮增压适当结合。系列boost :在这套增压系统中，空气首先由涡轮增压器增压，然后由中冷器冷却，再由增压器增压。这种增压方式主要用于高增压发动机。复合增压：增压空气由增压器和涡轮增压器同时供应给发动机。在低转速范围内主要依靠机械增压，在高转速范围内主要依靠涡轮增压。这个增压系统改善了发动机的低速扭矩特性。