1琦君贷款最低房贷是多少？个人选择最低配车型，是因为最低配变得顺眼，有更好的参考价值。如果价格在上面，如果我觉得最低配是和自己的心价预期的话，那么还是挺靠谱的。琦君2.0L自动时尚版的指导价为18.88万元。目前这款车的市场终端优惠在2.8万元左右，也就是说实际车价16.08万元。从上图可以看出，保险价格约7000元，购置税约13743元，牌照费350元，落地费约18.1万元。这个价格比较高。如果按首付来算，我就按首付30%来算。贷款金额11万左右，首付5.08万左右，其中手续费4000左右，加上保险7000，购置税13743，登记在350元。首付费用7.5万左右。日产定位为紧凑型车或V型车。这辆车虽然外表看起来很大，但是当你坐在第二排的空房间里，你会发现它相当缺钱，对于普通家庭来说还是挺不错的。我觉得开第二排会有点累，但是每个人喜欢每辆车的原因不一样。总的来说，日产琦君有点累。2琦君和马自达CX5哪个好？琦君2.5L的最低售价可以是CX5的第二顶价。日产琦君2020款2.5LXLCVT4WD智联领先版：出厂指导价23.13万元，市场优惠2.8万元，经销商售价20.33万元。马自达CX5-2020改装2.5L自动四驱智尊：厂商指导价23.38万元，市场优惠2.8万元，经销商售价20.58万元。马自达CX5-2020改装2.5L自动四驱智能车型：厂家指导价23.38万元，市场优惠2.8万元，经销商价格20.58万元。动力CX5占优。2021款琦君2.5LXLCVT4WD智联领先版搭载2.5L自然吸气发动机，最大181马力，最大扭矩239nm，匹配CVT无级变速器。CX5上的电源占主导地位。2021款琦君2.5LXLCVT四驱智联领先版搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率181马力，最大扭矩239牛米，匹配CVT无级变速器。马自达CX5-2020是2.5L自动四驱智能车型的改款，搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率196马力，最大扭矩252牛米，匹配6速手自一体变速箱。虽然马自达CX5-2020改款2.5L自动四驱智尊车型的功率和扭矩比琦君2.5LXLCVT4WD智联领先版大不了多少，但马自达CX5整体偏向运动，琦君更舒适。此外，马自达CX5的6速手自一体变速箱远比琦君的CVT智能，两车风格完全不同。虽然马自达CX5-2020改装2.5L自动四驱智能版的功率和扭矩比琦君2.5LXLCVT四驱智联领先版大不了多少，但马自达CX5整体调教偏运动，琦君舒适。此外，马自达CX5的6速手自一体变速箱远比琦君的CVT智能，两车风格完全不同。两款车在合适的时候都属于四驱，也就是说中央差速器是多片离合器，平时都是两驱状态。当系统检测到打滑时，切换到四驱模式，在合适的时间两车都属于四驱，也就是说中央差速器是多片离合器，通常处于两驱状态。当系统检测到打滑时，会切换到四驱模式。马上配置CX5更实惠。马自达CX5-2.5L自动四驱智能主被动安全预警系统具有倒车车辆侧预警和并线辅助的优点。平视显示系统(HUD)可以将重要信息映射到挡风玻璃上，使驾驶员不用低头就能清楚地看到重要信息。提高了驾驶安全性。自动保持功能免去了司机在等红灯时来回移动手刹的麻烦。日产琦君2020款2.5LXLCVT4WD领先版胎压显示器可以更直观的观察胎压，更有利于安全驾驶。马自达CX5-2.5L自动四驱智尊 至于泊车辅助，马自达CX5-2.5L自动四驱智能版配备前后泊车雷达和倒车影像，日产琦君2020款2.5LXLCVT四驱智联领先版只配备倒车影像。毕竟琦君的车身尺寸达到了4675 MMX 1820 MMX 1722mm，这么大的车只配了倒车影像，在市区狭窄的空房里停车确实不方便。两款四驱车型都配备了车顶行李架。然而，马自达CX5似乎没有日产那样深入研究中国人的喜好。相比日产琦君2020 2.5LXLCVT四驱智联领先版，单天窗略显寒酸。马自达CX5单天窗马自达CX5单天窗日产琦君可开启全景天窗日产琦君2020款2.5LXLCVT4WD智联领先版内置行车记录仪，省去了后期安装的繁琐程序。2020款马自达CX-5改款2.5L自动四驱智尊第二排座椅靠背角度调节可以通过改变车身位置来缓解长途驾驶的疲劳。远近光源和日间行车灯马自达CX-5把2.5L自动四驱车型换成了LED，日产琦君2020款2.5LXLCVT4WD智联领先版是普通卤素灯。方向盘由塑料制成，马自达CX5由皮革制成。以及光源和日间行车灯马自达CX-5改款2.5L自动四驱智能型采用LED，日产琦君2020款2.5LXLCVT4WD智联领先版为普通卤素灯。方向盘材料琦君是塑料，马自达CX5是皮革。太空琦君有绝对的优势。琦君的车身尺寸为4675mmx1820mmx1722mm，轴距为2706mm，马自达CX-5的车身尺寸为4555mmx1842mmx1685mm，轴距为2700 mm，虽然从账面数据来看，琦君和马自达CX-5的车身尺寸差距并不是太大。不过琦君的实际骑行房宽敞舒适，日产厚实的沙发垫为其加分不少。后排空间足够，不考虑空腿和头。另一方面，马自达CX-5后排的空房间很拥挤。马自达CX-5后排马自达CX-5后排驾驶体验：琦君佛系，CX-5运动。虽然两车马力相差不大，但实际驾驶感受却大相径庭。天籁的驾驶体验是佛教的，不是操控，是舒适。尼桑车比较好开，方向和油门都比较轻。琦君的动态反应同样敏感。轻踩油门就能有很好的动态响应。起步轻，市区开车方便。每天行驶在0-80km/h的速度区间，这台2.5L自然吸气发动机的性能绝对不会让你感到无力。日常行驶在0-80km/h的速度区间，这台2.5L自然吸气发动机的性能绝对不会让你感到无力。这台2.5L自然吸气发动机CVT的组合带来的是平顺和线性，一切都来的很顺畅。相对于非常灵敏的前油门，中后段的调校非常平缓。综上所述，力量的前部反应快，中后部比较佛。日常在路上行驶时，悬架的调整是适中的。面对琐碎的坑洼，琦君的悬挂系统可以过滤得很好，不会产生多余的跳跃。再加上沙发般的软座，会给你很舒服的感觉。日常在路上行驶时，悬架的调整是适中的。面对微不足道的坑洼，琦君的悬挂系统可以很好地过滤，不会产生多余的跳跃。再加上柔软的沙发座，会给你一种很舒服的感觉。马自达CX-5马自达CX-5油门响应非常灵敏，变速箱能智能理解驾驶员意图，换挡逻辑清晰，换挡速度快。驱动力随叫随到，既有直接有力的低扭矩表现，又有中后期的线性爆发力。自吸发动机的动力输出很线性，油门跟着脚走。悬挂的调校技巧也很不错。过滤颠簸或急转弯时容易支撑住车身。自吸发动机的动力输出很线性，油门跟着脚走。悬挂的调校技巧也很不错，无论是过滤颠簸还是快速转向时支撑车身，都很轻松。为了争夺控制权，马自达CX-5在同一级别上没有对手。无论是日常通勤还是刺激驾驶，它都能给驾驶者一种控制到位的感觉，而这种控制 为了争夺控制权，马自达CX-5没有同级别的对手。无论是日常通勤，还是驾驶动力，都能给驾驶者一种操控到位的感觉，人和马的操控都不是虚名。总结：3360舒服，马自达CX-5不如奇骏，但说到操控性，马自达CX-5起步轻，直线加速，油门跟，动力来的时候总能给你满足感。但是琦君不仅仅是家用，而且受到CVT变速箱的限制，使得AT变速箱吸入和换挡的乐趣减少。总之，琦君更适合开慢车；马自达CX-5控制得很好，驾驶和控制都更有趣。