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手动挡停车时为何老司机喜欢挂入一挡位
孟帅帅
起亚
现代
好评
4.8
服务客户
4321
从业时长
21.98年
技师孟帅帅,专业等级金牌技师,从业时间21.98年,累计服务用户4321,好评率4.8,我擅长维修起亚、现代
1手动档停车,为什么老司机喜欢换成一档,上坡熄火,下坡熄火,换成倒档?其实还有一种说法是坡太陡,放了石头。这是我们很多朋友过去玩手动挡的习惯;其实机械手刹(拉线)每次用一段时间就会变得很松,所以坡度稍大就容易打滑,所以聪明的我们想到了这个办法!其实放在一档是没问题的,不管是上坡还是下坡。其实不用太在意曲轴的旋转方向。无论发动机是正转还是反转,只要高传动比的齿轮啮合,就能形成足够的阻力。所以,不管是上坡还是下坡,一档就够了。如果一档挡不了车打滑,那么倒档挡也挡不住。其实这就是变速箱扭矩放大的反应!发动机驱动车辆行驶时,发动机驱动车辆行驶时,变速箱可以减速,增加扭矩。档位越低,传动比越大(也可以理解为传动比),扭矩表现越好。其实车更强,所以我们经常从一档起步。理论上,传动比越高,动力越容易克服阻力!如果这种操作模式反过来呢?也就是发动机熄火,外力克服发动机阻力推动车辆前进。当发动机熄火,外力克服发动机阻力推进车辆时,档位越低,传动比越大,克服发动机的阻力越大。此时基于理论,传动比越高,动力越难克服阻力。我举个具体的例子。如上图,这是一台六速手动变速箱。一档传动比最大,达到4.31(大于倒档),而变速箱有尾齿,这是最终传动比。一般最终传动比在3或4左右(部分轨道车会选择较大的尾齿以获得更好的增矩效果)。假设变速器配备有3个尾齿。发动机扭矩增加=4.31*3=12.9这是一个扭矩乘数,可以在变速器的一档增加。12.9是发动机在一档时的扭矩乘数和减速乘数。简单来说,一档,发动机12.9转,传动轴(车轮)转一圈;所以发动机很容易克服阻力,拖动车辆前进;并逆转这一过程;即如上所述,熄火后,挂到一档。这时候车轮每转一圈(不管是正转还是反转),发动机都要转12.9转,也就是克服阻力,发动机转12.9转,车轮才能正转或者反转,这是不是阻力很大?所以,这就是老司机关掉手动挡,换到一档或者倒档的原因。实际上,换一档和换倒档并不涉及曲轴的正转或反转,只是曲轴旋转方向的引入使问题复杂化了。其实就是比较一档和倒档的传动比。一档变速比较大,熄火是上档还是下档的时候,因为发动机阻力最大,挂一档。上面的例子就是一档传动比大,坡道熄火,一档挂档!如果一档传动比小于倒档传动比,那么发动机熄火时倒档(也忽略上坡或下坡)会挂机。其实重点不是方向,而是发动机能形成的最大阻力!2手动挡驻车是先踩刹车还是先踩离合器,一般情况下,实际上并没有要求必须先踩刹车还是先踩离合器,因为很多情况下是刹车和离合器交替使用来控制驻车速度的。同时也要看实际情况。比如在紧急情况下,如果前方有行人或车辆,就需要紧急制动来避免危险。当然这是第一次踩刹车,也就是及时减速或者停车。如果是正常停车的情况,比如前面有红绿灯,需要停车等红灯,就要慢慢减速。如何放慢速度,直到
当然,这取决于你的车辆与前方车辆的距离。如果有足够的距离,可以依次从高挡减速到一挡,车速也会降低到一挡对应的速度。最后一个档位的速度应该会使车辆停止。这时可以快速踩下离合器,从一档换到空档,踩下刹车,直到车辆停稳。另一种情况是,从高档位或相对高速行驶时,没有足够的时间在安全条件下换挡减速,需要短时间停车。这时候你可以直接踩下离合器,放在空挡,这样就可以断开车辆的电源,然后踩下刹车控制速度,直到车辆停下来。不过这里需要注意的是,在正常行驶情况下,无论是先踩离合还是先踩刹车,都有一个原则,就是不要熄火。因为一旦手动挡熄火,制动和转向的动力就会丧失,制动或转向就会衰减。说白了,刹车会很难踩,转向会很重,容易造成交通事故。综上所述,手动停车要根据行车实际情况,没有统一固定的操作步骤,但前提是保证车辆安全。
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