能买到2020大通G20柴油吗？大通G20柴油版上市的话可以——起步。然而，使用汽车柴油动力用于不同用途的选择越来越少，甚至大型MPV和ORV(越野车)也在逐步淘汰这种发动机。淘汰的原因是柴油机超高的压缩比，对柴油机燃烧后产生的废气的特殊性影响很大，包括——氮氧化物和颗粒物。前者是形成酸雨的主要物质之一，后者对PM2.5的“浓度”影响很大【节油减排】是汽车行业技术研发的基本方向，但节油和减排其实是两个课题。对于柴油发动机来说，主要问题在于减排，其低油耗的优势只能体现在生产运输用的中重型卡车、客车等刚需车辆上。对于个人通勤车来说，减排应该是第一位的。毕竟汽油机的尾气对空气的危害比柴油机小。因此，不仅国内将柴油机定位为第二选择，欧美很多国家也建立了柴油机的停机节点。许多知名的柴油机零部件供应商也受到了冲击，比如博世和博格华纳。综上所述，柴油发动机在乘用车中会逐渐冷门。柴油动力选择的车辆多为准商务车，如轻型面包车、皮卡等，其次是选择余地不大的MPV。柴油发动机NVH的特点，柴油MPV的产品定位柴油发动机采用压燃和点火方式。所谓“压燃”，是指利用四冲程发动机的“压缩冲程”，以超压缩比压缩空气，产生高温。利用柴油在高温下蒸发，达到其自燃点，使混合油气在没有火花塞的情况下点燃爆炸。而且柴油机的“压燃”已经到了非常夸张的程度，活塞会非常靠近气缸顶部，3354的工作容积非常小。在混合油气燃烧爆炸的瞬间，活塞立即受到冲击，开始下降，推动连杆带动曲轴输出扭矩。这种设计可以充分利用“膨胀冲程”产生的驱动力，即热能转化为机械能的所谓热效率足够高。从另一个角度来看，这样运行的柴油机可能会有很大的扭矩(即使转速不高)。扭矩大的话，低速也能输出大马力。马力的公式是[(转速扭矩9549)1.36=马力]。扭矩乘以速度。如果扭矩大，转速低，可以感受到充沛的动力，而转速低就等于喷油量低。直接加速，省油是柴油发动机的优势。浅谈优缺点3360柴油机超高压压气机和点火角度是由什么决定的？答案一定是“振动”。压燃式火焰与柴油结合必然产生强烈的振动。前者影响活塞和机体的振动强度。后者意味着柴油的理论火焰温度达到1800，而汽油只有1200。这里的“温差”本质是分子运动强度的差异，也就是说运动摩擦产生的温差只是结果，反映的是运动强度对振动强度的影响。简而言之，柴油燃烧反应会产生更强的驱动力(扭矩)，在特殊点火的情况下，会有强烈的震动。柴油机的振动会伴随着车身的振动，车身的振动会通过车架传递到车身上产生共振。振动产生的声波就是噪音，所以柴油车内外总会有夸张的噪音，发动机脚减震能力差也会带来车内共振。甚至柴油车的NVH性能都比汽油车差，非常挑剔的用户一般不会选择这类车辆。MPV在国内被定义为“商务车”或者“保姆车”，所以对NVH的要求自然会很高，所以柴油动力的MPV越来越少。总而言之，th 目前，没有符合最新排放标准的轿车和SUV，ORV似乎只有两三种选择。这就是柴油车的现状。2020款大众CC车型哪个值得买？其实一开始我是想从大众迈腾入手的，感觉大众迈腾和凯美瑞在主流中型车中比较出众。凯美瑞的稳定性可能更好，但是优惠少，动力表现比较差。迈腾换代后，颜值略有提升，增加了很多配置，比如液晶仪表盘、触摸空面板、立体感更强的方向盘等。整体优惠比凯美瑞大很多，所以经过对比，我打算从大众迈腾入手。我还年轻。我买车主要是家用，没有任何商务需求。所以我不是很想要黑色迈腾。想入手银色或者白色，但是4s店没有现货。当得知我想买白色的时候，销售人员说买大众CC会更好。我心想，CC多少钱？这不是废话吗？销售人员好像看出了我的担心，告诉我CC现在有促销，优惠力度很大。实际价格和大众迈腾差不多。年轻人其实更喜欢买CC。如果买2.0T魅力版，裸车价格和迈腾330豪华版差不多。贷款买的话，裸车价格可以低于21万，但是要在店里分期付款。说实话，这个价格还是挺吸引人的。在我的印象中，大众CC的价格一度超过25万。没想到现在价格这么坚挺。其实三辆大众CC和迈腾在一条线上。新车型还减少了液晶仪表盘的配置，改变了空控区和方向盘的形状。售后瞬间觉得大众迈腾不香。我满脑子想的都是大众CC，所以让销量成为价格吧。30魅版官方指导价26.78万元，贷款买车优惠至55元。800元，最后砍了2800元，而实际真实成交价是209元，200元。贷款10万元，分期，贷款期限两年，每月还款额4240元。利率还是比较低的，两年不到1800元。首付109元，200元，贷款费4000元，GPS费3000元，保险费用比较低，12000元，包含两年的入室盗窃和紧急救援。购置税18000元，上牌费500元，续保押金2000元，第二年可以在4s店退。首付合计14.67万元。去除押金后，贷款落地总价约24.7万元。比迈腾330豪华版贵很多，但是已经上了假船。感觉CC比迈腾好，就开开心心的开始了。作为一款年轻人的车，大众CC的颜值确实更高，前脸看起来更宽，整个进气格栅和大灯完美融合，设计感更强。后掀背式的造型结合无边框的车门设计，也让这款车更有特色，有轿跑车的感觉。CC的实车空缺不逊于迈腾。可以说是既有颜值又有空房，家居运动没错。至于无边框门，不知道时间长了会不会漏。但是新车高速跑到120，不漏气。测试过，但是感觉风噪控制真的不如迈腾。总之，任何事物都有两面性。要享受无边之门的强大力量，你必须接受它的精致和脆弱。除了无边框的车门给人一种清新的感觉，大众CC在其他方面的表现和迈腾一脉相承，都比较满意。我最不满意的是4s店的套路。表面上优惠5万多，但强制消费也不少。其实相当于优惠了4万多。虽然整体不是特别贵，但总有一种被骗的感觉。然后听说时间长了，无边框车门和两厢会有一些异响，新车还没发现问题。希望以后不会出现。以上内容是大众cc车主的真实车价和用车体验，希望能给关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎你在下面的评论区对这款车进行评论，谈谈你的见解