前几天，在车友小组中有人在争论“发动机下护是否有用”。由于手头忙于其他事情，我没有参加。但我认为应该为科普留出时间，彻底理解“发动机下护是否有用”。因为在我看来，大部分问题，只要从基本原理分析，都不再是问题了。

首先，现在宝马、奔驰和奥迪等新型车已经工厂装有保护板，只有旧车才需要购买。既然工厂装备保护板，说明它们很有用，不然工厂不会装备。但是，没有几个人真正知道保护板到底是用来做什么的！

很多人认为保护板可以防止汽车发动机因路面上异物碰撞而受到伤害，但这实际上是站不住脚的。在城市道路上，汽车高速行驶时，路面上砖头、石头或者凹坑会撞击到机油盘上，油底壳碎了，发动机也就完了。然而，防挫状况的防护只适用于硬派越野车等不同场合。这种“装甲防护”的保护板在国外被称为ORV模式，在国内错误的被称为“硬派SUV”，由3mm以上厚度的锰钢板或6.5mm以上厚度的镁铝合金板制成。

一般来说，城市轿车和SUV不需要装备“装甲保护板”。城市轿车和SUV的保护板主要用于整流气流，因为没有保护板，汽车底盘到处都是洞，这对于高速行驶不利于节约汽油，也会增加噪音和风阻。有了保护板，雨天泥水就不会飞溅到发动机舱里。

家用SUV护板的材质最好是柔软的，碰到小石头等不会发出啪嗒啪嗒的声音，更加安静。此外，装备保护板不会影响发动机的散热。如果被怕保护板后发动机水温计发出警报或水温升高，这意味着保护板安装得不好，需要重新调整。

在汽车上安装下保护板时，发动机舱内的热风通过“中央通道”的巨大开口排出。所以，新车时建议及时安装保护板，旧车不需再做。