区分轮胎异常磨损异响和轮毂轴承破损异响的最直接方法,是让汽车轮胎离开地面,用手转动车轮,发出嗡嗡声可以视为轴承。
相反,可能是轮胎的声音。检查轮胎胎面,如果不平整,容易产生噪音。
轮胎异常磨损引起的异常噪声和轮毂轴承破损引起的异常噪声,都是从车轮位置传来的异常噪声,与旋转系统的异常噪声相比,判断为会变差,导致维护成本增加。
一般来说,汽车轮胎轴承坏了,速度越快,异常磨损速度越大,异常磨损速度越快,异常噪音反而越小。那么,检查这种底盘的异常声音时,首先可以从驾驶感觉判断。
如果平坦路面的车轮只向一侧转弯时产生异常声音,通常可以判断为轴承的异常声音。相反,在任何情况下都会产生异常噪音时,就是轮胎的异常磨损异常噪音。
通过简单的操作,可以证明轮胎是否异常噪声,观察异常噪声一侧的轮胎是否异常磨损,还可以吃轮胎,或长出羽状花纹。有条件进行轮胎更换,看是否有异响改变位置;如果没有条件,可以在短时间内降低异响侧的轮胎压力,观察声音有没有减弱,或者有明显的变化。
那么,异响也和轮胎有关。(记得恢复轮胎压力)通过更换轮胎解决噪音。如果是轮胎噪声更换的轮胎,请记住更换后对车辆进行四轮定位。
轮胎异常磨损在路面、特别是粗糙的路面上滚动时,从路面对轮胎的激励变大而不稳定,其结果是轮胎输入悬架系统的力或力矩变大,这些大力沿着悬架、副车架传递到车身通常,鼓声(低于60hz)或雷声(60-250hz)听起来像隆隆的声音。所以是系统结构中传递的噪声。一般来说,更换新轮胎会在同一路面上改善声音。
出现轴承损坏和其他异常问题一般声源是轴承有问题的区域,这种噪音来自此处,不会激励其他整车零件发出声音。通过底盘和钣金或空气直接传到你的耳朵里。这就是结构物异常引起的声音一般会变成异常声音。在转鼓上,可以通过底盘的耳朵、听诊器等设备进行识别,但底盘上零件还是很多,很难定位。声音也是断断续续的,有沉闷的,也有脆的,规则不是很强。诊断难度有点高。
只有让诊断工程师把每次出现的问题用照片记录下来,把声音也录下来,一一核对,留下经验记录,才能提高快速诊断经验。