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扭矩
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技师祝恒磊,专业等级专家技师,从业时间24.75年,累计服务用户3117,好评率5.0,我擅长维修斯柯达、奥迪、大众
1.扭矩这个名词解释了扭矩是物理学中扭矩的大小,等于力和力臂的乘积。国际单位是Nm。此外,您可以看到扭矩单位,如千克米和磅英尺。由于G=mg,当g=9.8时,1kg的重量为9.8N,所以1kgm=9.8Nm,而lb-ft是英制扭矩单位,可以算出1lb=1ft=0.3048m,1lb-ft=0.13826kgm。在人们的日常表达中,扭矩常被称为扭力(物理学中两个不同的概念)。比如第八代Civic1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm,也就是说发动机在4300rpm时的输出扭矩为173.5Nm。173.5N的力如何让1吨多的汽车跑起来?事实上,来自发动机的扭矩必须被放大(以同时降低速度为代价),这取决于变速箱、主减速器和轮胎。发动机释放的扭矩通过变速箱“可调”进行扭矩放大(或超过传动比时减小),再传递到最终变速器(尾齿轮)进一步放大(同时转速进一步降低),最后通过轮胎释放驱动力。举个例子,如果一辆车的第一档传动比(齿轮比,本质上是齿轮的半径比)为3,尾档为4,轮胎半径为0.3m,原扭矩为200Nm,那么车轴上的扭矩就会变成20034=2400Nm(假设传动效率为100%)。除以轮胎半径0.3m后,轮胎与地面的摩擦力将为2400。2发动机扭矩详解概述扭矩是使物体旋转的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的扭矩。在功率不变的情况下,与发动机转速成反比。速度越快,扭矩越小,反之亦然,反映了汽车在一定范围内的承载能力。在某些情况下,确实能体现出汽车的“本色”,比如起步或者在山区行驶。扭矩越高,汽车的反应越好。与同类型发动机汽车相比,扭矩输出越大,承载能力越大,加速性能越好,爬坡力越强,换挡次数越少,对汽车的磨损越小。尤其是汽车零速起步时,更显示出扭矩更高、提升速度更快的优越性。表达方式发动机扭矩的表达方式是Nm (N.m)。与功率一样,通常显示发动机的最大输出扭矩,也显示每分钟的速度(r/min)。最大扭矩一般出现在发动机的中低转速范围,但随着转速的升高,扭矩会降低。物理原理扭矩和功率一样,是汽车发动机的主要指标之一。体现在汽车性能上,包括加速、爬坡能力等。它的准确定义是:活塞在气缸中往复运动一次会做一定的功,它的国际标准单位是焦耳(J)。单位距离所做的功就是扭矩。一般来说,扭矩是衡量汽车发动机好坏的一个重要标准。汽车的扭矩与发动机的功率成正比。举个通俗的例子,打个不恰当的比方,就像运动中的人体,动力就像是身体的耐力,扭矩就是身体的爆发力。对于家用车来说,扭矩越大,加速越好;对于越野车来说,扭矩越大,爬坡能力越大;对于货车来说,扭矩越大,大车的重量就越大。车的扭矩越大越好,开车也是一样。同等排量下,扭矩越大,发动机越好。当你在开车的时候,你会觉得车会为所欲为。想加速就加速吧。“贴背”很好。扭矩是评价汽车性能的主要参数之一。现在评价一辆车有一个重要的数据,就是汽车在0-100km/h的加速时间,而这个加速时间取决于汽车发动机的扭矩。一般来说,在发动机转速比较低的情况下能达到扭矩的最高指标,说明这款车的发动机技术不错,动力不错。有的车只有5000/min左右达到最高扭矩指标,说明“实力”不是这车的实力。 可以说,我们追求的驾驶乐趣主要来源于扭矩,也就是所谓的“推背感”。如果一辆车发动机的最大扭矩出现在我们经常使用的转速范围内,那么这样的车绝对能给你带来非凡的驾驶乐趣。对于家用车来说,发动机完美的最大扭矩应该出现在很低的转速,而最大功率出现在相对较高的转速。3发动机扭矩的公式计算总体来说,汽车的驱动力可以通过以下公式计算:公式驱动力=扭矩变速器传动比最终传动比机械效率轮胎半径(单位:m)汇总:1 KGM=9.8 nm1 lb-ft=0.13826 km1 lb-ft=1.355nm在一定排量下,气缸直径较小,大缸径、短冲程的气缸更注重动力的输出,转速通常较高,适合快速行驶的车辆。简单来说:功率与扭矩转速成正比。为什么计算发动机的功率可以从扭矩计算出来?P=功W时间t功W=力F距离s因此,P=Fs/t=F速度v,其中v为线速度。在发动机中,曲轴的线速度=角速度曲轴的半径r。代入上式,可以得到:功率P=力F半径r角速度;而力F半径r=扭矩:功率P=扭矩角速度,所以可以从扭矩和转速计算出发动机的功率。角速度的单位是弧度/秒,在弧系中,一个代表180度。4与屈服强度相关的因素影响屈服强度的内在因素有:成键键、组织、结构和原子性质。例如,比较金属与陶瓷和聚合物材料的屈服强度,我们可以看到键合键的影响是根本的。从微观组织的影响来看,可以影响金属材料屈服强度的强化机制有四种,即:固溶强化;形变强化;沉淀强化和弥散强化;晶界和亚晶强化。沉淀强化和细晶强化是工业合金中提高材料屈服强度最常用的手段。在这些强化机制中,前三种机制既提高了材料的强度,又降低了塑性。只有细化晶粒和亚晶,才能提高强度和塑性。影响屈服强度的外部因素是温度、应变速率和应力状态。随着温度的降低和应变速率的增加,材料的屈服强度增加,尤其是体心立方金属对温度和应变速率特别敏感,导致钢的低温脆化。应力状态的影响也很重要。虽然屈服强度是反映材料内在性能的重要指标,但屈服强度的值随应力状态而变化。我们通常所说的材料的屈服强度,一般是指单轴拉伸时的屈服强度。
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