1高压共轨术语解释。高压共轨技术是指在由高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，喷射压力的产生和喷射过程完全相互分离的一种供油方式。高压油泵向共用供油管输送高压燃油，通过精确控制共用供油管内的油压，使高压油管的压力与发动机转速无关，可以大大降低柴油机供油压力随发动机转速的变化，从而减少传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量取决于燃油轨(共轨供油管)压力和电磁阀的开启时间。2共轨系统与柴油喷射系统的区别共轨系统与之前凸轮轴驱动的柴油喷射系统不同。共轨柴油喷射系统将喷射压力的产生与喷射过程完全分开。电磁阀控制的喷油器取代了传统的机械式喷油器，油轨中的燃油压力由径向柱塞式高压泵产生。压力与发动机转速无关，可以在一定范围内自由设定。共轨中的燃油压力由电磁调压阀控制，根据发动机的工作要求连续调节压力。作用于喷油器电磁阀的电子控制单元的脉冲信号控制燃油喷射过程。喷射的燃油量取决于燃油轨中的油压、电磁阀的开启时间和喷油器的液体流动特性。喷油压力是柴油机的一个重要指标，因为它关系到发动机的功率、油耗、排放等。目前，共轨柴油喷射系统已将燃油喷射压力提高至1800 bar。3高压共轨的作用高压油泵将燃油泵入共供油管，通过控制喷油器将燃油直接喷入气缸。高压共轨将喷射过程与机油压力产生过程完全分离，因此燃油供给压力不会受到发动机转速的影响。优点：高压共轨系统中的燃油喷射压力灵活可调，可针对不同工况确定所需的最佳喷射压力，从而优化柴油机的综合性能。可独立灵活控制喷油正时，在较高的喷射压力(120 MPa ~ 200 MPa)下，可同时将NOx和颗粒物(PM)控制在较小的数值内，满足排放要求。灵活控制喷油率的变化，可以实现理想的喷油规律，易于实现预喷射和多次喷射，既能降低柴油机的NOx，又能保证优良的动力性和经济性。燃油喷射由电磁阀控制，控制精度高，高压油路中不会出现气泡和零残压。因此，在柴油机工作范围内，循环喷油量变化小，可以改善各缸供油不均匀，从而降低柴油机的振动和排放。4高压共轨的特点其主要特点可以概括为：共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压机构；而且共轨腔内有持续的高压，高压油泵所需的驱动扭矩比传统油泵小得多。通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根据发动机负荷情况和经济性、排放性的要求灵活调节共轨腔内的油压，特别是优化了发动机的低速性能。喷油器上的电磁阀控制着喷油正时、喷油量和喷油速率，还可以在不同工况下灵活调整预喷和后喷的喷油量以及与主喷的间隔。高压共轨系统由高压油泵、共轨腔和高压油管、喷油器、电子控制单元、各种传感器和执行器五部分组成。T 在主喷射中期增加喷射率，可以缩短喷射时间，从而缩短慢燃期，使燃烧在发动机更有效的曲轴转角范围内完成，提高输出功率，降低油耗，减少碳烟排放。主喷射结束时的快速燃料切断可以减少燃料的不完全燃烧、烟和碳氢化合物的排放。