以目前的情况来看，燃油发动机在正常保养的情况下行驶20万公里是没有问题的。即使是国产发动机现在也有同样的质量。

那么混动和纯电动的高压电池在20万公里后性能会下降，驾驶体验和续航都不如燃油车。如果按照总里程数来算，更换一块电池的价格等于油费，那么成本不低，但是通常省下来的钱在更换电池的时候会一次性花掉。如果低于燃油总价，还是比较划算的。

其实不管怎样，高压电池肯定会越来越便宜。大众在德国设立了电池回收中心，比亚迪在日本设立了电池回收中心，宝马刚刚在日本设立了回收中心，很多厂商都在研究电池回收技术。一旦这种废旧电池被技术变得更有价值，换成新电池的成本会越来越低，至少按照目前的趋势是这样的。

电动车行驶安静，提速快。它们是否污染环境，取决于后期废电池的处理技术。如果技术成熟，不仅可以降低电池成本，还可以将污染降到最低。