点火系统的作用是根据气缸的工作顺序,有规律地在火花塞的两个电极之间产生具有足够能量的电火花。
点火系统的工作原理是发动机工作时,ECU根据接收到的传感器信号和存储器中存储的相关程序和数据,确定最佳点火提前角和通电时间,并以此向点火器发出指令。根据点火器的指令调节点火线圈初级电路的通断。
对点火系统的要求如下:
1. 它能引起足够的电压击穿火花塞的间隙。火花塞电极击穿并产生火花时所需的电压称为击穿电压。点火系统引起的二次电压必须高于击穿电压才能使火花塞跳火;
2. 火花应该有足够的能量。发动机正常工作时,由于压缩混合气的温度接近其自燃温度,只需要1~5mJ的火花能量。然而,当混合气过浓或过稀时,当发动机起动、怠速或节气门突然打开时,就需要较高的火花能量。因此,为了保证可靠点火,大部分高能电子点火系统的火花能量应在80~100mJ,启动时火花能量应高于100mJ。
3. 点火时间应适应发动机的工作条件。首要任务是点火系统要按照发动机的工作顺序点火。其次,点火必须在最有利的时刻进行。因为混合气在气缸内燃烧需要一定的时间,所以混合气自然不应该在压缩冲程的上止点被点燃,而应该适度提前,这样当活塞到达上止点时,混合气已经充分燃烧,这时发动机就可以获得更大的功率。点火时间大部分用点火提前角来表示,即从火花到活塞到达上止点的一段时间内曲轴旋转的角度。