根据四种工况进行理论计算。整车重量18吨；发动机最大功率220马力，最大扭矩820Nm，最大扭矩范围1300-1500r/min。超速档速比为0.72的8速变速器；后轮轴速比为4.33或4.875。根据车速、发动机转速、变速器速比、后轮轴速比，设定车辆主要参数如下：
速比的区别发挥着重要的作用，其中从动挡位速度和挡位数是主要的因素。目前，在国内流行的中型货车后轮轴速比在4.33-4.875区间，小于4.33(3.727，4.1)只适用于轻载快递物流场景。4.33考虑到动力性和合理性，适用于平原地区。4.875侧重于动力，适合丘陵山区使用。因此，中型卡车司机必须根据自己的实际使用场景选择合适的后轮轴速比。不准确的选择也是导致动力不足的原因之一。
具体来说，速比之间的区别包括动齿轮速度和档位数量。对于减速比为4.33，同规格的后轮（从动齿轮）转一圈，白的从动齿轮转4.33圈。这个速比对应32个从动齿轮和7个主动齿轮。而减速比为4.875，同规格的后轮（从动齿轮）转一圈，从动齿轮转4.875圈。这个速比对应39个从动齿轮和8个主动齿轮。
中型卡车产品主要定位在城市配送或城际物流。在经济车速一般定在70公里每小时的情况下，4缸发动机的动力储备小，加上驾驶员选车不当，很容易造成动力不足。因此，商用车企业需要定制中型卡车的场景。现在可以根据具体的使用场景匹配发动机动力段、变速器和后轮轴速比。销售人员应该能够准确识别客户的需求，把最合适的车型卖给客户。
客户在资金允许的情况下，应尽量为4缸发动机选择220马力，820牛·米的8速变速器。如果选择180马力，650牛米，6速变速箱，则很容易出现动力不足的情况。根据自己的实际使用场景选择后轮轴速比也是非常重要的，不能随便追求小速比。
商用车企业也应该对客户进行培训，让他们了解如何在不同的路况下换挡，如何在爬坡时选择最佳的档位。要避免发动机过热，同时严密监控水箱温度。如果整车企业匹配3.1的后轮轴速比，在相似的总减速比下，将节省1%的燃油。
