1动力增加的基本介绍动力增加反映发动机的好坏主要看动力和经济性，也就是说发动机要有更好的动力，更好的加速，更低的油耗。影响发动机功率和油耗的因素很多，其中影响最大的是排量、压缩比和配气机构。但这只是一个笼统的说法。与具体的发动机相比，使用、设计、材料和制造工艺的差异往往会导致显著的差异。有些大排量的发动机不一定比小排量的发动机动力大。比如对比排量，A车的2.0升发动机最大功率是97千瓦，B车的2.2升发动机最大功率可能只有79千瓦。同样，有些车排量相同，2.0升发动机相同，但输出功率不同。所以产生了一个衡量指标，叫做上升力。以发动机曲轴输出功率为基础的指标称为有效指标，它表示整个发动机的性能。有效指标包括有效功率、有效扭矩、上升功率等等。一般来说，功率和扭矩可以反映发动机的好坏，其实不然。并不是功率和扭矩越大，发动机就越好。真正能反映发动机功率的指标是每升气缸工作容积的功率，即上升功率。2上升功率的定义上升功率(kW/L)的定义是发动机在额定工况下每升气缸工作容积所发出的功率。上升功率的表达式为：PL=Pe/iVs，其中Pe为发动机的额定功率(kW)；I是气缸的数量；Vs是气缸的工作容积(L)。另外，pl=PME n/30t。其中Pme为额定条件下的平均有效压力(MPa );n是额定速度(转/分)。3增加动力的措施。增加功率表示单位气缸工作容积的利用率，增加的功率越大，单位气缸工作容积发出的功率越大。那么在发动机功率不变的情况下，功率越高，发动机的重量利用率越高，发动机越小，节省的材料就越多。上升的功率反映了发动机设计和制造的质量。因为上升功率主要是由气缸的平均有效压力和转速的乘积决定的。要增加功率，就必须增加气缸压力和速度。所以提高功率的具体措施有：提高充气率，这是四冲程发动机增加热量的首要条件。因为燃料燃烧需要空气，与空气相比，后者更难充入气缸。因此，需要改善通风条件，降低进气阻力，增加气门通道的截面积。有些发动机采用四气门形式。当多气门结构布置困难时，首先要满足进气门的需要。无论气门的排列方式如何，进气门的数量都等于或大于排气门的数量。增加速度，增加速度来增加单位时间的充气量。汽车的发动机一般都是高速发动机，每分钟转速在5000转以上。改善混合气质量和燃烧过程。有了电子燃油喷射系统，混合气质量在所有工况下都尽可能好。空气和燃油的混合地点从节气门移到了喷嘴，燃油直接与吸入的空气混合，本质上提高了混合气的均匀性。提高发动机的机械效率，增加有效功的输出，主要通过减少零件之间的摩擦来降低机械损失，这涉及到加工精度、表面加工质量、润滑质量、温度控制和减少附件等。这里指出多气门与两气门设计最大的结构区别是多气门的配气结构复杂，增加了气门、导管、凸轮轴摇臂等。其中有些甚至需要增加一个特殊的凸轮轴，即双顶置凸轮轴(DOHC)。这些附加装置将不可避免地增加机械损失。因此，一些实用的制造商仍然在中小型汽车发动机上使用2气门设计。以上四点是相互关联的。比如发动机转速越高，降低每循环充气量的问题就越突出。因此，有必要采取措施 世界上的事物总是与矛盾共存的。工厂工程师如何调整平衡点，如何尽可能完美地处理各种矛盾，体现在各种发动机的性能上。