捷达变速箱体有生产日期吗
侬晓得伐，咱上海闲话里讲个“捷达变速箱体有伐有生产日期”。搿搭头几篇文章里倒有点道道。
大众车查生产日期个门道
就讲个一汽大众个捷达车咋个查生产日期。讲来讲去，好像要通过啥个“京ICP证030173 号-1 京网文【2023】1034-029 号 ?2024Baidu 使用百度前必读|知道协议|企业推广”个地方去寻。
变速箱型号个讲究
像啥子新款捷达配个 6 档自动变速箱，还有个运动模式，换挡蛮平顺个，技术也蛮成熟。搿个变速杆还有个锁止机构，从 P 档换到前进档要踏牢刹车踏板，再按住变速杆个锁止按钮。讲到底，自动挡个车没啥手动换挡模式，就只有个稍微激进点个 S 运动挡，成本降下来，倒也符合搿个车个定位。
另外，像手动档啦、自动挡啦、手自一体啦、无极变速器啦、DSG 双离合变速器啦，每种变速箱都有点自家特点。手动档操作复杂，上手难；自动挡靠传感器和 ECU 发指令，变速；手自一体多了手动控制功能；无极变速器动力传输顺畅；DSG 双离合变速器是基于手动变速器，轴传动，行星齿轮变速个。
爱信 6AT 个情况
爱信个 6AT 老早个，1969 年就有了，2002 年出个第一台 6AT，搭仔途锐、卡宴个。现在捷达 VS7 用个搿个 6AT 已经是第三代了，国内是爱信(天津)车身零部件有限公司生产个，技术成熟靠得住。
讲到底，6AT 个档位数多，换挡平顺性好，但结构复杂，重量也大，所以对讲究经济性个车来讲是蛮好个选择。爱信 6AT 个结构没啥特别亮眼个地方，主要靠液力变矩器、行星齿轮机构、换挡原件、液压控制系统、电控系统等部件搭起来，关键就看咋能让搿些部件配合得丝丝滑滑。
国内也有像万里扬、东安、蓝黛传动等做 6AT 个厂家，价格有优势，所以好多低端自主品牌用。但调教技术还是爱信龙头老大。现在市场环境变了，好多原来用 6AT 个车改成双离合或者 CVT 了，因为 CVT 和双离合先天省油，爱信 6AT 个油耗显得高了点。有分析师讲，爱信 6AT 要想不淘汰，要么像采埃孚 8AT 一样兼容电气化，要么让用 6AT 个车企多卖新能源车。看样子，电气化是爱信个出路，参考采埃孚 8AT 个经验，只要体积质量没啥大变化，爱信 6AT 竞争力还是蛮强个。
