发动机增压器的工作原理是将空气吸入发动机进行空气压缩，使压缩后的空气进入燃烧室。别看事情小，但是一旦罢工，整车就没法好好工作了。所以我今天带来了一些柴蔚增压器的故障排除方法。涡轮增压器过热、压力降低、噪音过大、过热和磨损。其他型号不知道行不行。让我们来看看。 1.增压器运转噪音过大 原因分析： 叶轮受异物冲击或与壳体刮擦变形，改变气体运动，产生高频噪音； 叶轮外壳刮擦和轴承润滑不良引起的摩擦噪音； 发动机增压器的排气管不密封，漏气，产生噪音。 故障排除： 发现增压器噪音过大时，先检查排气管密封是否可靠，再检查增压器润滑是否良好，最后拆开增压器检查内部零件是否损坏。 2.涡轮增压器过热。 原因分析： 发动机供油提前角过小，使排气温度过高，导致涡轮增压器转速过高，温度升高； 喷油质量差，后燃严重，导致排气温度升高，增压器过热；润滑不良，润滑油压不足，油温高，供油不足，带走的热量减少，增压器温度升高； 压力下降导致空气流量减少，增压器温度升高。 故障排除： 发现增压器过热时，应先检查发动机的供油正时和喷油质量；然后检查增压器的润滑油供给是否正常，最后检查增压器内部零件是否损坏。 涡轮增压器异常损坏 原因分析： 润滑油不干净，增压器的工作转速在6000转以上，其轴承需要液体润滑，所以润滑油的清洁度对其使用寿命影响很大。 润滑油压力低，供油不足。增压器中润滑油的压力通常在200 kPa以上。油压低会造成轴承供油不足，从而失去液体润滑的条件，造成轴承异常磨损。 故障排除： 使用过程中注意润滑油的清洁度，经常检查保养空气滤清器，保证润滑油压力，压力不足时及时排除故障。 4.涡轮增压压力下降。 原因分析： 进气阻力增加，包括滤清器脏污、中冷器脏污、进气蜗壳脏污等。 压缩机转速降低，包括涡轮积碳、涡轮排气阻力增大、轴承磨损、转子与机壳刮擦、海拔升高等。 故障排除： 清洁空气过滤器。空气滤清器堵塞后，压缩机进气阻力增大，导致增压压力下降； 清洁中冷器的压缩机。积聚在中冷器和压缩机中的油泥和灰尘会增加进气阻力。当中冷器进出口压差超过技术标准时，应清洗其内部通道。当压缩机蜗壳和叶轮上发现油泥和灰尘时，应定期分解和清理。 清除积碳，增压器内部积碳会增加转子旋转阻力，使增压器转速降低，增压压力降低。积碳通常积聚在涡轮叶片、转轴、密封圈等部位，一般是密封不严、机油漏入烧结、燃油燃烧不完全等原因造成的； 检查转子的轴向和径向间隙，以消除擦伤。如果转子轴向间隙过大或变形，转子转速也会降低，导致增压压力降低。因此，在拆卸和维修增压器时，要仔细测量转子的径向间隙和轴向间隙，观察有无划伤。 5.涡轮增压器轴承的早期磨损 原因分析： 冬季启动发动机时，猛踩油门或立即启动； 发动机熄火前猛踩油门，然后立即熄火，由于瞬间高速r导致转子轴烧坏轴承 柴油机启动时，启动前备用油的油压和温度必须正常，特别是冬季发动机较冷时，启动前必须怠速升温，同时严禁乱轰油门。 柴油机熄火前，必须怠速运转3-5分钟，待增压器转速降低后才能熄火。 对于刚起步的车辆，需要先润滑增压器。方法是：拆下增压器的进油口，从进油口倒入适量的清洁机油，以润滑增压器的轴承和转子。