新帕萨特滑行那些事儿

咱陕西人都知道，开车那可是个技术活儿。今儿个咱就来说说咱这新帕萨特，它滑行的时候到底给不给发动机供油呢？

滑行省油的奥秘

2.2 升百公里（这时候变速箱自动降到 3 挡咧），再往下滑到 15 公里每小时的时候，油耗显示变成

4.5 升百公里（变速箱已经降到 2 挡咧）。这道理估计就是车速降下来后，发动机光靠车子惯性带动维持运转不行咧，得再喷油才能保持转速咧。也就是说，滑行时候油耗为零是有条件滴，速度得达到能让发动机靠车子惯性带动维持运转才行咧。所以说，在 50 公里以上速度用空挡 N 滑行，可不会比 D 挡滑行省油咧，因为用 N 挡滑行发动机没得车子带动，得自己喷油维持运转，就算是怠速那也是烧油咧。再说咧，N 挡滑行还危险得很，咱可不敢提倡。咱还是养成习惯用 D 挡行车，路上多留意情况，勤松油门，那就足够省油咧。

不同驾驶模式的特点

咱再说说这文章里提到的大众帕萨特的几种驾驶模式哈。有个经济模式（ECO），这玩意儿行车电脑控制气缸喷油量，换挡逻辑都变咧，车开起来就感觉没那么冲咧，有点像车被封印了洪荒之力咧，车主踩一脚油门，动力不是一下子就上来咧，而是慢慢加速咧，让人觉得车有点“肉”。还有个舒适模式，悬架表现更软更顺溜咧，方向盘响应也提高咧，车身稳定性也更强咧，就好比过减速带或者踩刹车、油门时候，感觉更平稳更舒服咧，颠簸感明显下降咧，坐车的人体验感就上去咧。还有个自动模式，各方面性能调配得都挺智能化咧，适合那些比较中规中矩的车主，就像调好的相机，直接按快门就行咧，舒适度不差，油门响应也挺快。还有个动态模式，也叫“运动模式”，换挡逻辑变化可大咧，降档提前，车起步阶段就能获得高扭矩输出，升档延后，车一直保持很激进的状态，直观感受就是推背感强，车加速瞬间动力冲击大咧。当然咧，高转速让喷油量增加，也会加大发动机和变速箱的磨损，不过偶尔用用动态模式还能清理清理发动机积碳咧。