有的时候车辆跑偏，车友可能会很贴心地告诉你，你的车该去做个四轮定位了。其实先不妨先冷静冷静，车子跑偏可能是多种因素导致的。

先来看看四轮定位的概念，以及能够解决的问题。车轮就相当于车子的四只脚，车辆行驶的时候就像撒开脚丫子奔跑，试想一下如果腿的长度不一致，或者跑起来有的脚正常有的脚外八，那跑起来能顺畅吗。

四轮定位，就是通过对悬挂的倾角、束角等参数进行调节，简单来说就是调整车轮相对于地面、相对于车身轴线的方式，来确保车辆的行驶方向正确、重心平衡。

看起来车友的建议没毛病，车子都跑偏了，好像是应该去做个四轮定位。但是，跑偏并不一定是唯一的判断标准，轮胎磨损、一侧轮胎胎压不足、转向节臂变形等也可能是车辆跑偏的原因。

当您觉得有必要去做四轮定位时，先不要着急，不妨先结合参考这几种“并发症”有没有出现：

首先是单侧轮胎的不正常磨损，在对调轮胎后新换的轮胎也出现了同样的情况，这就意味着这个轮胎位成为了一个非正常的受力点。车子四轮定位不正确的一个显著特征，就是会有固定车轮位的压力是大于其他部分的，这种不正常的压力分布是导致车辆行车跑偏的主要原因。而当我们调换了车轮，实际上就是排除了胎压、磨损程度不同对车辆跑偏的直接影响，将问题聚焦到车辆悬挂的问题上。

其次是驾驶时方向盘的手感。在车轮定位正常的时候，方向盘的行驶手感是顺滑而稳定的；当车轮定位不正确时，行驶的手感相较于健康状态下的手感，一般会更加沉重或者是漂浮发抖。之所以出现两种不同的手感，是因为不同车辆的转向助力调教策略不同，有的倾向于更迟钝化的反馈，有的倾向于更直观反应转向压力的反馈，当出现两种情况的任意一种的时候，就意味着车子的行驶指向非常不稳定，而这也是需要进行四轮定位的一个直观信号。

第三是车辆行驶能耗突然莫名上升，尤其是百公里能耗。注意这个能耗突然飙升是没有渐变性的、断崖式的上升，那就需要四轮定位。因为我们无论开油车还是电车，无论是部件损耗，还是车辆工况有所下降，能耗总是渐变的，突然之间能耗提升，那一定是车辆的动力出现了一个突然损耗的因素。而车轮定位出现偏移，是最可能突发出现的问题。

上面这三个“并发症”可以帮助司机判断是否需要去做四轮定位。

除此之外，还有一些事件，容易导致车辆需要进行四轮定位，这些就跟车主的用车习惯有关了，车主不妨对照下自己的用车情况，看看有没有类似事件出现：

首先是车子碰撞维修后。车子维修可能并非静力维修，而可能进行了举升；对悬挂等部位进行机械松动的时候很可能破坏了原车的四轮平衡。

其次是在普通汽修店进行了保养维修，甚至是四轮定位。普通的汽修店可能可以进行一些简单的油液更换、设备加装，但四轮定位需要高精度的定位仪器，对数据要求是相当精确的，这种条件从投入成本上来说，不是普通的汽修店能够负担的。即使能做，做出来的结果也并不会太可靠。

第三是经常跑非铺装路面。在非铺装路面较为普遍的乡镇，有的车辆大概3个月就需要进行一次四轮定位。

第四是停车的习惯不好。我们很多车主停车的时候喜欢停在坡上、单侧骑在路肩上，这对于悬挂的压力也是很大的。这么停悬挂并不会坏，但请注意，悬挂既然是可调的，那也属于活动部件，长时间非正常受力一定会导致参数发生改变。

其余情况倒不需要频繁四轮定位，在车辆保养的时候一起做就可以了。