发动机异响的原因和解决方法

发动机是汽车的“心脏”，而异响则是发动机的“小脾气”。当你的车出现异响时，别担心，今天我就来给大家讲讲发动机异响的原因和解决方法。

发动机异响的原因

1. 紧固件松动：发动机运转过程中产生振动，导致某些部件产生松动，出现撞击声。如飞轮固定螺栓松动、连杆螺栓松动等。

2. 个别机件变形损坏：由于某部件变形或损坏导致异响。如连杆弯曲导致敲缸、气门弹簧折断、曲轴断裂引起的异响。

3. 装配调整或修理不当：因装配调整或修理不当导致机件配合间隙失准。如活塞销装配过紧、气门间隙调整不当引起的异响。

4. 配合间隙过大：配合间隙是汽车装配质量的重要指标，当润滑、温度、负荷和速度一定时，异响会随配合间隙的增大而越发明显。发动机某些运动机件因自然磨损使间隙增大超出范围导致异响，如活塞与气缸壁的敲击响声、连杆轴承与轴颈的撞击响声等。

5. 润滑不良：润滑是发动机正常工作的重要条件，通过润滑系统可实现润滑、冷却、清洗、密封和防锈，当配合间隙、温度、负荷和速度一定时，润滑油膜的厚度受润滑系统压力和润滑油品质影响，品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜，润滑油膜越厚，机械冲击越小，就不易发生异响。如果润滑油膜过薄，导致磨损加剧，则产生的异响明显而清晰。

6. 不正常燃烧：汽油发动机点火时间过早或过晚，导致爆燃，柴油发动机喷油时间过早导致过早粗暴燃烧会发出金属敲缸声。

7. 转速：一般情况下，转速愈高，机械异响愈强烈，但高转速时各种响声混杂在一起，某些异响反而不易辨清，所以诊断时转速要视异响情况而定，如听诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速或低速时异响非常明显，当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时在怠速和低速下也能听到。总之诊断异响在响声最明显的转速下进行，并尽量在低速下进行，以减少不必要的噪声和损耗。

8. 温度：有些异响与发动机温度有关，而有些异响与发动机温度无关或关系不大，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合件要特别注意在发动机热态时的工作状况。如活塞敲缸响，在发动机冷启动时，异响非常明显，一旦温度升高响声即减弱或消失，所以诊断冷敲缸响应在发动机冷启动后进行。

发动机异响的解决方法

1. 检查紧固件：如果发现发动机有松动的部件，应及时紧固。

2. 更换损坏的部件：如果发现个别机件变形或损坏，应及时更换。

3. 调整装配或修理：如果发现机件配合间隙失准，应及时调整。

4. 更换磨损的部件：如果发现配合间隙过大，应及时更换磨损的部件。

5. 更换润滑油：如果发现润滑不良，应及时更换润滑油。

6. 调整点火时间：如果发现不正常燃烧，应及时调整点火时间。

7. 注意转速和温度：在诊断异响时，应注意转速和温度的影响。

8. 定期保养：定期保养发动机，检查和更换磨损的部件，可有效预防发动机异响的发生。

总之，发动机异响是一种常见的故障，当发现发动机有异响时，应及时检查和维修，以确保发动机的正常运行。