点火线圈故障大揭秘

点火线圈，那可是咱汽车发动机点火系统里的重要家伙。它能把汽车电池那 12 伏的电压，变成火花塞点火用的几千甚至几万伏的高电压呢。咱这点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈的漆包线粗，匝数少；次级线圈的漆包线细，匝数可不少。当初级线圈通上电的时候，电流一增长，周围就会产生个超强的磁场，铁芯还能把磁场能给储存起来。等开关装置把初级线圈的电路断开，初级线圈的磁场那叫一个迅速衰减，次级线圈就能感应出老高的电压啦。

点火线圈故障的表现

嘿，咱来说说点火线圈要是坏了会有啥表现。要是点火线圈坏得厉害，那火花塞就没法好好点火，发动机就容易缺缸，抖得可厉害啦。要是点火线圈坏得不太严重，火花塞点火能力就弱了，车的油耗会噌噌往上涨，动力也会明显下降。而且点火能力弱了，可燃混合气都没法完全燃烧，就会产生积碳呢。

检测点火线圈故障的方法

检测点火线圈故障可有招儿。可以用专门诊断点火线圈的电脑仪器来诊断，要是点火线圈真有问题，电脑就会显示发动机汽缸有间接失火的提示，这时候就得赶紧换新的点火线圈。还能用万能表来检查，看看车辆启动后点火线圈的具体电压，要是在 5 伏左右，说明工作状况还行，要是低于 5 伏，那可能就有点毛病，得检修检修。