1摩托车双减震和单减震哪个好？1.首先，纠正你的问题词汇。不叫单减震，也不叫双减震。简单来说，应该就是硬尾车和软尾车的区别，就是看车架上有没有后减震。硬尾车的优势主要在于操控灵敏，重量轻(不算那些3000以下的民用车)，主要用于xc(越野)和新兴的xcr(轻型越野)。根据结构，软尾架分为单转向点、虚拟转向点、四连杆机构等。2.根据前后减震器的行程和车架的角度和结构，分为xc、am(重型越野，也就是全山地)、fr(自由骑行)和dh(下坡，也就是大多数人所说的。软尾车的优点是乘坐更舒适，后轮贴地性更好，更容易操控，能适应更复杂的路况。但是，与硬尾车相比，它们的重量更重(。3.不过也不包括那些民用软尾架，就是随便装个弹簧就叫后减震器的那种。而软尾架的后减震器大致分为油气、气压、油气加弹簧的组合。xc车架的后减震器基本是前两个，am车架则有几个。fr和dh车架基本上是最后的减震器。摩托车速度慢是怎么了？摩托车确实会磨损。规定国产摩托车不超过13年，正常值为10年10万公里。所以很多厂家设计不出能骑一辈子的摩托车。摩托车的速度越来越慢，说明车有问题，磨损严重。很多时候和人是一回事，需要维护。大型链条或皮带由于外围机械协调问题而松动是非常常见的。长期使用后，这些传动装置可能会因为拉伸而发生变化，直接造成发动机和车轮打滑的问题，使发动机转起来，但车轮的转速上不去，需要调整或更换链带。一般情况下，5000公里左右一般需要调整摩托车链条。像踏板车一样，是用皮带驱动的。皮带用久了会磨损、变形或拉长。滑轮也会磨损，导致夹带问题，摩擦力增大，或者滑轮内部的帘布直径会因为磨损而变小变轻，皮带直径无法控制。这些都有可能让车无法行驶。刹车系统有问题，比如刹车螺母的位置控制不好，刹车块上的弹簧变软，骑车时刹车系统一直工作。轮胎用久了，轮胎表面的花纹会变浅，甚至光滑。这时候就需要更换轮胎了。由于附着力不足，不仅仅是跑得快的问题，关键制动时还有不停车的可能，给人带来安全问题。控制系统分为三部分：3360油路、气路、电路。油路负责向发动机供油。传统的化油器汽车依靠化油器来提供燃料。化油器堵塞或油针磨损会造成混合气过浓或过稀，摩托车发动机燃烧不充分，动力下降，车跑不快。目前是电喷摩托车。如果喷油器漏油或堵塞，机油泵坏了，部分传感器失灵，混合比就会失控，导致发动机工作状态不理想，导致摩托车速度下降。无论是电喷车还是化油器车，如果油管堵塞或者油箱通气孔密封，都会造成排油不畅，影响空燃比，引发类似问题。气路分为进气和排气，进气通道装有空气滤清器。这些就像人戴的口罩，使用一段时间后会变脏，需要及时更换，否则进气量不足。排气管里，如果用久了，可能会有积碳或者杂质堵塞，一个像鼻子，一个像肛门。只要不顺利，就会严重影响 有时，发动机泄漏可能是由于连接部件引起的，如化油器与发动机的连接处，密封圈老化，电喷摩托车节气门体与发动机的类似连接部件，都可能因气密性不足而导致发动机工作不正常，没有运转速度。电路方面，点火电路工作在高温、高压、高频下，火花塞容易烧蚀。运行一段时间后要及时更换，火花塞间隙也会影响转速。而高压包、点火器、ecu虽然击穿的概率不高，但是长期使用里面的电容会老化，导致点火或供油不理想。在电喷摩托车上，氧传感器也可能损坏，或者节气门上的温度传感器可能异常。一般来说，有些插头容易进粉或受潮，氧化导致接触不良，会导致汽车发动机工作不正常。最后的表现就是速度不快。发动机内部问题离合器磨损和打滑是常见的。因为压盘和离合器片之间的弹簧变软，或者离合器片磨损，接触间隙过大，导致打滑，需要更换离合器或弹簧。但是离合器的拉线没有调好，或者卡死了。不要排除离合器片滑动的可能性，因为它压得太紧了。你应该找一个专业的老师帮你调整。而且气门摇臂可能磨损，导致气门间隙变化不合理，需要及时更换。但如果套筒内的活塞和缸壁长期使用，会磨损严重，导致缸压不足，烧油。凸轮轴磨损，或者更换时安装不正确，都会严重影响进气相位，导致发动机效率下降，直接怠速不稳，高速拉不动。有一个细节，就是如果加的油超过最高标准，缸内阻力太大，损耗太大，速度会降低。