现代百公里油耗是多少？当代1.4L、手动版5.0L/100km1.4L、CVT版4.9L/100km1.4L、手动版5.6-6.1L/100km的油耗，是工信部精确测算后的新车“小黄皮书”油耗值。往往具体油耗和工信部的差别很大，因为工信部是按照欧洲标准进行测量的，而且大部分车都是平均速度行驶。这种“理想化”的工况与安全驾驶的具体自然环境大相径庭，最后油耗也大相径庭。当代可接受的百公里油耗评测共涵盖108.3公里的综合实时路况。其中，拥堵路段约占30%，高速公路约占40%，其余为普通道路。全程平均车速30km/h，油耗7.24升，所以百公里平均油耗6.7L，在小型车这个级别中，油耗主要表现平淡，并不省油。2现代悦纳底盘分析北京现代悦纳底盘概况最小离地间隙为135mm，可以算是很低的水平了。采用麦弗逊式独立悬架。这种悬挂系统结构简单，成本低。下摆臂采用厚钢板，单面冲压模具，上侧有孔，有利于降低簧下质量，使悬架更具反应性，便于操控。后悬架系统为钢扭力梁非独立悬架，采用开放式设计方案，用料较弱，可能是出于成本考虑。以及悬挂减震器都是分体式设计方案，可以进一步缩小轮拱的室内空间，进一步改善车内后排座椅的室内空间，这在小型车中非常重要。那月底盘基本没有防雨板，只有一个简单的车前尾翼，刹车油管和传感器上做了一些胶囊。其他部件裸露在外，但所有机箱的平整度都很高。总的来说，整体底盘用料和做工没有产生什么意外的惊喜，主要表现平淡无奇。不过会比日系劲敌强，以高性价比作为产品卖点的韩系车应该是理所当然的。当代那月包含前后左右防撞钢梁。正面是厚度只有2mm的厚钢板，背面是玻璃钢腐蚀的防撞钢梁。这些原材料的抗压强度与不锈钢板非常相似，但抗剪应力不足，因此在发生大的撞击时很容易破碎。虽然没有可以接受的碰撞测试报告，但是作为北京现代“双子星”，瑞纳和瑞纳在同一个市场上相互竞争，在车身结构领域想要有相同的设计方案。只是二代瑞纳的撞击结果令人担忧。a柱变形严重，基本呈斜角弯曲，严重缩小了驾驶者的室内空间。英国IIHS在前脸25%参考点冲击中只给了P(差)分。2017年后，第二代瑞纳作为致死率最高的汽车，停止了在国外市场的制造和营销，被第三代瑞纳取代。在改变了前脸和车尾后，它被装扮成一辆全新的升级版汽车，重新在中国制造和销售，并改名为“那月”。虽然价格降了不少，但是安全系数有没有提高还是个问题。