1直接从P档开到D档给油先走。说答案：直接从P挡起步到D挡不会对车造成伤害。很多人担心车会受伤，因为P挡会经过R挡和N挡，直接上D挡。如果在这个过程中不断切换档位，变速箱就会损坏。所以很多司机会在N档起步，点火后在D档起步，这样可以减少对变速箱的损伤。其实这是错误的，原因有二：第一，这完全没有必要。某种程度上，你的操作会增加变速箱的自然消耗，因为变速箱的换挡通常是30万以上的调整。我们可以理解为，用了不止一次，就失去不止一次。所以最好直接从D挡起步。要点二：当你从P挡换到D挡时，无论是R挡还是N挡，在挂挡时都没有反应，因为行车电脑会通过变速箱给出的信号来判断你的操作。只有你真的停在R/n档，行车电脑才会判断你换挡了，所以没有损伤。如果你坚持，那就是换挡的自然消耗，不用担心。至于题主说的停车问题，有点复杂。不同的车型有不同的停车方式。大众有一个常见的模式：D到p 3360停车，理论上没有问题，但现实中有些人容易出错。当车辆停下来时，他们渴望换P档。P档由棘轮和棘爪组成。棘轮与变速器的输入端刚性连接，棘爪插入棘轮的间隙中，最终可以锁住车辆的轮胎，从而达到停车的目的。所以，如果你的车辆在不停车的时候是P档，车辆的惯性会让档位保持旋转。这个时候棘爪插入档位的力会很大，有些常年直接在P档的人会把这些力累积起来，导致棘爪损坏甚至直接断裂。这个事情有很多先例，所以停车的时候首先要做的就是把手刹拉到P档或者停车后从N档换到P档，这样可以更好的保护棘爪和档位。说说你的停车方法，看看有没有问题。我是汽修编辑，关注我，多了解汽车，更好的保护我的汽车！直喷发动机工作原理：1。缸内直喷，也称为FSI(fuelstratifiedininjection injection)，是分层燃油喷射技术，将燃油从喷嘴直接喷入气缸。这项技术可以进一步提高汽油机的热效率，降低汽油机的排放。这种柴油机衍生出来的技术，目前已经广泛使用；2.FSI技术采用两种不同的燃烧模式，即均质燃烧模式和分层燃烧模式。均质燃烧模式是指在进气冲程后期将燃油喷入燃烧室，在进气冲程和压缩冲程与空气充分混合，在点火瞬间在气缸内形成相对均匀的混合气，保证稳定点火。分层燃烧模式意味着燃料在压缩冲程中喷射，并且随着压缩冲程的进行，燃料与空气混合直到点火时间。从火花塞到气缸壁，燃油浓度由浓到稀，保证了有效的点火和正常的火焰传播，从而提高了燃油经济性。3.在直喷式发动机中，燃料和空气的混合主要有三种方式，即喷射引导、壁引导和气流引导。详见图中A、B、C。发动机的喷油器设计在气缸盖的顶部，火花塞设计在发动机的侧面。这种方法叫喷流引导，在火花塞周围很容易形成浓稠的混合气。这种布置更适合于分层稀薄燃烧，并且具有良好的燃料经济性。壁导模式是喷油器放在侧面，火花塞放在上面。活塞顶部的特殊形状引导油束移动并与空气混合。这种模式会在火花塞周围形成一个大的可燃区域。气流引导方式也采用了侧喷和顶火花塞的形式，利用进气时形成的滚流加强油气混合。壁面导流方式和气流导流方式结构相似，多用于均质燃烧方式。它们可以由传统的PFI发动机改装而成，并且可以与发动机共用燃烧室和气缸盖毛坯