1盘点荣威i6的致命缺点。荣威i6上市以来，销量其实并不喜人。近几个月的销量一直保持在四五千台，而黄金月11月的实际销量只有4727台。在这些数据信息的基础上，通过对比就很容易发现。根据车质网11月份收到的470份举报，已经做到了十分之一的销量。报道的经典问题主要在两个行业传播，变速箱异响，抖动，同型号设备不同。这些并不是间歇性的常见故障，而是已经是大量的高发的常见故障。下面我们来总结一下荣威i6的致命缺陷，看看车主是否后悔买了荣威i6。毫无疑问，荣威i6最致命的缺陷就是变速箱。很多车主反映这款新车的powershift开发有明显的抖动，异响相当严重，尤其是一档换到二档，二档换到三档。另外变速箱换挡转速太高，换挡需要2200-2300转。这也是发动机声音太大的因素之一，导致很多车主后悔买了荣威i6。变速箱振动异常的原因是其技术来自通用汽车。可悲的是，通用的变速箱完全可以用“不人道”来形容。虽然我们可以借鉴之前双离合DQ200的例子，但上汽通用还是对这款变速箱进行了相应级别的专业改进，选择了更加稳健耐用的设计方案，如TCU(变速器控制模块)外接、更高摩擦片、更高传动比的变速器档位，试图减少让人闻起来脸色苍白的超温情况。众所周知，按照之前搭载这款变速箱的车型，虽然通过了TCU的升级，但是抖动和异响的问题并没有得到纠正。车主买荣威i6还来得及吗？我们还是要说一下荣威i6的突然换代。11月中下旬，荣威对部分版本号为i6的车型进行了改进：荣威20T互联网科技智能版和专业版增加了连杆式后独立悬架、17寸铝合金轮毂、米其林轮胎215/50R17及其侧气囊；20T手动豪华型增加了汽车发动机一键启动、无钥匙进入、电镀工艺门把手、驾驶座6向智能调节、前座侧风道。如此大的添加量，让很多新车主叫苦不迭。一方面是因为升级次数太快，车售后不到一年就加了；另一方面，由于荣威在车型升级前并没有对客户进行全部的公告，很多车主只是把价格提高到前面的新车，后面的就变成了老款车。这种设备在中国销售市场至少能值五六千块钱，相当于新买的车还没开就打了五六千块钱的折扣，这让很多在升级前后左右买了荣威i6库存车的车主后悔不已。2判缓刑需要谅解书吗？实际上，在安全事故中，行为人获得的是缓刑而不是是否获得了受害人出示的谅解书，并没有确定的联系。而谅解书只是民事判决中止时的参考。缓刑裁定的标准依据《刑法》第七十二条的要求：对于被判处拘役、有期徒刑不满三年的犯罪嫌疑人，同时符合下列标准的，可以适用缓刑；对于不满十八周岁的人、孕妇和已满七十五周岁的人，应当给予缓刑： (一)违法犯罪情节较轻的；(二)主要表现为悔罪；(3)没有再次犯罪的危险；(4)宣告缓刑对生活区没有显著的负面影响。宣告缓刑可以根据违法犯罪情况，同时严禁犯罪嫌疑人在缓刑期间从事相应的主题活动、进入特殊区域和场所、接触特殊人群。被宣告缓刑的犯罪嫌疑人被判处附加刑的，附加刑仍须执行。谅解书在人民检察院函件中的效力 如果没有谅解书，《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》怎么量刑？1.事件中造成一人死亡或者三人以上受伤，事故驾驶人承担安全事故全部责任或者主要责任的；造成事故的驾驶人负同等责任的，可以处三年以下有期徒刑或者拘役。2.事件中造成2人死亡或者无人受伤，造成事故的驾驶人承担安全事故全部责任或者关键责任的；结果造成六人以上死亡，肇事司机负同等责任，他可能会被判三年以上七年以下，尤其是有期徒刑。