车辆是否偏离轨道？个人认为应该从两个方面来看：一是车辆匀速直线行驶时，松开方向盘后，车辆行驶方向偏向一侧；第二，车辆可以保持在一侧，但方向盘不直。任何事情出错都是有原因的。分开来看。直线行驶跑偏的原因一般来说，任何车辆都会被允许直线跑偏。一般标准是在50-100m的距离内，车辆中低速行驶，没有明显的跑偏是合理的。但超出这个距离，只要没有明显的偏差，也是在合理的范围内。需要注意的是，车辆偏差不能定义为一个偏差的偏差。毕竟行驶过程中会有很多影响因素，所以鉴定标准要以多次(至少三次)车辆跑偏现象为准。产生偏差的主要原因如下：1 .左右轮胎的气压不一致。这个道理很好理解。气压不同时，轮胎的周长会不一致，车辆必然向气压低的一侧倾斜。如果气压引起的偏差比较明显，可以通过目测发现。2.错误的前束。车轮前束主要是指前轮的外倾角。简单来说，正确的前束可以形成前轮“小前大后”的喇叭口形状。错误的前束一般是“大前小后”的形式。出现这种情况的原因之一是前悬架受到了撞击，或者连杆与悬架球头之间的间隙过大。虽然解决方案主要是四轮定位，但前提必须是悬挂系统完好无损。3.制动系统故障。制动(主要是前轮制动)造成的跑偏虽然是隐性的，但也不得不防。制动系统最常见的故障是前制动钳回位不顺畅，对车轮运动有一定的阻力。因为故障不好找，当四轮定位反复调试都解决不了问题的时候，就要考虑是不是刹车系统故障了。当然，造成车辆跑偏的因素还是很多的，比如道路的坡度设计，路面的不平整，都有可能造成方向的偏差。所以方向的偏差要综合考虑，不能因为出现一次就下结论，也不能因为已经出现就无动于衷。毕竟车辆跑偏对行车安全至关重要。方向盘错位的原因虽然方向盘错位和车辆跑偏各有特点，但也是相互联系的。比如在一些四轮定位调试中，还需要调整方向盘的角度，以达到方向和行驶的一致性。但方向盘错位的原因大多是前轮受到撞击，导致三角臂或下摇臂变形，从而改变了车轮一侧的前束。在这种情况下，可以通过更换损坏的零件或四轮定位来恢复方向盘的正确位置，而不是轻易将方向盘的位置换成“碎玻璃”。由此可见，方向盘是有其固定位置的，任何试图通过改变方向盘位置来解决跑偏问题的做法都是“掩耳盗铃”，是一种治标不治本的保养方法。总之，车辆跑偏后，一定要及时检查、调整、维修。原因是跑偏会对行车安全造成很大影响。至于怎么查？可以总结为三检，即轮胎、悬挂、刹车；一个参考，即以方向盘的位置为参考，综合判断并修复跑偏问题。