涡轮增压发动机的动力输出有一个共同点，就是涡轮增压器需要达到一定的转速才能开始工作。涡轮增压器由发动机排出的废气驱动，但如果排气量不足，就无法驱动涡轮转动。所以每台涡轮增压发动机的涡轮都有一个介入转速，只有发动机达到一定转速才能开始工作。许多人混淆了涡轮干预速度和最大峰值扭矩速度。一般最大扭矩峰值转速范围标注在发动机参数表中。比如图中大众EA888发动机的最大扭矩转速范围是1500-4500 rpm，但是涡轮介入转速是1100-1200 rpm而不是1500 rpm。涡轮介入转速是指涡轮已经开始工作，但尚未达到最大扭矩值的转速，需要明确。涡轮增压器进入干预转速后，只要你处于加速或者正常行驶状态，涡轮增压器就会一直处于运转状态，只有你处于受油滑行状态，涡轮增压器才会停止工作。虽然涡轮增压器介入后一直在运转，但不用担心涡轮会损坏，因为涡轮本身有两套保护机制，一套是增压限压阀，一套是排气泄压阀。限压阀主要用于控制进气压力。当涡轮增压值达到设定值时，限压阀将打开，将增压值控制在设定范围内。排气减压阀主要在发动机高速运转时保护涡轮增压器。当发动机高速运转时，涡轮增压器的转速可达10万转以上。为了防止涡轮增压器因转速过高而损坏，排气泄压阀将在适当的时候打开，将废气从泄压阀中排出，从而降低涡轮增压器的转速。涡轮增压器本来就有润滑散热系统，为涡轮增压器提供散热和润滑保护，不用担心涡轮增压器被损坏。只要你正常驾驶和保养车辆，涡轮增压器是不容易损坏的。