汽车接地接触不良一般会出现断线、接线端子锈蚀、接线端子松动等故障现象。

汽车接地不良的解决方法如下：

01。通过目视或测试电阻检查发现故障点。一般汽车电路多为数字信号和高精度模拟信号电路。如果接地线接触不良，相当于在电路中串联了电阻，可能会使高精度的信号不准确。通常在这种情况下，可以通过目测或电阻测试找到故障点。

02。修理汽车接地线开路故障。接地线断裂或接线端子腐蚀，导致接地线失去作用。严重时可能导致电气故障或明显的工作不良。通常，故障可以通过目视检查发现。如果目测不能发现故障，可以测量电阻，通过电控检测仪或其他辅助手段准确确定故障点的位置。

03。无电测量接地点的电阻值，即用万用表的一个探针可靠连接接地线，另一个探针与车身金属部分连接，测量两者之间的电阻。如果有电阻，说明接地不良。

04。用模拟振动法检查。对于可疑部位，在垂直和水平方向轻轻摆动接地线，模拟汽车行驶时的振动状态。同时观察相关元件的反应，判断地面是否有虚焊、松动、接触不良或断线的现象。如果移动某根接地线，故障再次出现或消失，接地不良的地方就在这里。

测量电压降。电路通电后，用万用表测量接地点的电压降，读数应尽可能低(接近0V)。具体方法是：启动发动机，用万用表的DC电压块，用发电机的输出端接触红色探针，用机体接触黑色探针，测量一个电压值；然后用红色探针接触发电机的输出，用黑色探针接触框架的金属部分，然后测量一个电压值。正常情况下，这两个电压值应该是一致的。如果前一个值大，后一个值小，相差0.5V以上，说明有0.5V以上的电压降，是发动机机体与车架接地不良造成的。检测某点接地情况时，应测量该点对正电源的电压，尽量不要测量该点对负电源的电阻。这是因为万用表本身具有一定的内阻，测得的电阻值误差较大。

使用测试灯检查。用万用表测试电路后，尤其是电源线和地线，最好用带负载的测试灯进行验证，以免出现“有电压无电流”的现象。