嘿,咱云南的老少爷们儿些!今儿个咱就来唠唠那 04 年马自达 6 身上的故障码事儿。你看哈,有个故障码 P0715 涡轮转速传感器电路故障,这可把车主给整懵圈咯。起步那叫一个顿挫得很,冲击问题也明显得很。根据故障码和表现,能判断出是变速箱的机械故障。引起这毛病的部件有阀体、离合器、摩擦片、油泵这些家伙,具体还得检查检查内部机械部件到底咋个样。还有啥制动带、差速器、尾盖油环、执行器、变矩器这些易损件也得仔细瞅瞅坏没坏。要是变速箱出故障哒,先来说说马自达 6 变速箱常见的故障表现哈。拆哒那些挡路的部件,用车检电脑一查,故障代码:P0715 就出来哒。车的仪表盘有故障提示,用电脑一查,好多时候是一个故障代码,有时候又是多个故障代码,每台车的变速箱问题还不一定完全一样,维修师傅得根据故障代码和表现初步判断毛病根在哪。马自达 6 变速箱常见的故障代码有啥子呢?它那个总壳是铝的,材质不够硬,时间长哒活塞杆顶住制动带、实现离合器自动的时候,就把铝壳磨损哒,制动效果就变差哒。换铜套的时候要加工得好好的,确保间隙和润滑效果。开始钻之前,周边的杂质和油痕要清理干净,这样钻的时候才看得准效果。钻好哒,铝粉要搞干净。取下钻刀,定位工具也要慢慢取,轻点儿,铝的材质软得很。箭头指的地方就是活塞孔,小阀柱就是从这里插进去的。通病不是随便来的哦,安装铜套,在机械里能减少摩擦和震动,主要是维修成本低。变速箱机械容易磨损的地方,厂家就用铜套来代替,虽然用哒铜套还是会磨损,但便于维修,要是铜套磨损哒,单独换个小套套就行哒,免得换更大价值的配件。福特脑壳里想啥子哦,壳体上这么重要的位置居然没放铜套,变速箱配件铜套硬度要在 HB180 以上,变速箱壳体用的铝材只有 HB70 左右。这款变速箱好多地方都放哒铜套,就这个位置没得?也许这个通病还真不是偶然哒。
1.8t 330 发动机在油门踩到 2000 转的时候会有刺啦刺啦的声响,转速回落到 2000 转还会响一声,而且声音还特别大,驾驶室里都能听到。这到底是咋回事儿嘛?有的说是排气阀工作时候的声音,但我觉得声音也太大哒嘛!这可把车主给愁得哟!
嘿,各位云南的老哥们!今儿个来说说 GL8 涡轮转速传感器故障的事儿哈。你开着 GL8,突然发现涡轮转速传感器出问题哒,那肯定头疼得很嘛!别慌,我给你们讲讲这个小毛病到底咋个回事儿。涡轮转速传感器是个啥玩意儿呢?它就是个能检测涡轮转速的家伙。当 GL8 这个传感器出问题哒,那肯定会影响车子的正常运行哒。到底是咋个影响的呢?就得好好研究研究哒!
咱云南的乡亲们呐!马自达 6 的车主们注意啦!马自达 6 搭载的五 at 波箱会报个 P0841 的故障,就是波箱压力传感器故障。当传感器出问题哒,踩油门到六十码或者八十码的时候,转速下不来,收油门的时候也卡住,会费油,而且速度过快想减速降档都不行。但只要把波箱外边的波箱压力传感器换哒,问题就解决哒。马自达 6 和锐意都有这种问题,大家记住哒哈!
云南的老少爷们儿们!咱来瞅瞅 04 年的宝马 745li 哈。它可是宝马 7 系车型里的豪华轿车,2004 年出来哒,那可是当时最引人注目和最畅销的高端车款之一。外观典雅,内饰豪华,科技配置也丰富得很,在同级别车辆里那可是相当有地位哒!