轮胎压力监测系统的工作原理
轮胎压力监测系统工作原理图
每次车辆启动时，CJB(CJB的全称是“带车身控制模块(BCM)的中央接线盒”)都会逐一向起动机发出低频(LF)(125KHz)信号。收到该信号后，轮胎压力传感器向射频(RF)接收器发送一个射频信号(315MHz或433MHz，取决于市场)。该信号包含编码数据，分别对应于传感器标识码、气压、气温和加速度。这个信号通过K总线传输到CJB。
当车辆以低于20公里/小时的速度行驶12分钟时，系统将进入“驻车模式”。当处于停车模式时，轮胎压力传感器将每13小时向CJB发送一次编码信号。如果轮胎压力下降超过1PSI(0.6bar)，当轮胎内部压力持续下降时，传感器将更频繁地发送信号。车辆维护和修理
在停车模式下，备胎传感器像跑轮一样每13小时发送一次信号。如果轮胎压力下降超过1PSI(0.6bar)，当轮胎内部压力持续下降时，传感器将更频繁地发送信号。
由于每个车轮都响应来自CJB的低频信号，系统将在车辆上指定一个位置，并在剩余的驾驶周期中监控该位置。
当车辆停车超过15分钟，然后以高于20km/h的速度行驶时，起动机按以下顺序发出信号18秒钟。
左前部
6秒钟暂停(用于检测轮胎压力传感器的响应)
右前部
六秒钟的停顿
右后部
六秒钟的停顿
左后部
暂停六秒钟。
每个轮胎压力传感器依次响应，以便CJB可以在驾驶循环开始时确定传感器位置。这一过程最多可重复3次，但如果CJB已经知道传感器的位置，重复次数将会减少。这个过程称为“自动定位”，需要7到8分钟才能完成。在此期间，轮胎压力传感器定期发送信号，每15秒一次。在剩余的驾驶循环中，轮胎低压传感器每60秒发送一次信号，或者当检测到轮胎压力变化时发送一次信号，直到车辆停止，系统返回驻车模式。
一旦确定了车轮位置，起动机将停止发送信号，直到车辆停车超过15分钟后才会再次发送信号。当车辆行驶时，来自每个车轮传感器的信号将以1分钟的间隔连续发送。该变速器用于监测轮胎压力。
当放气达到25%时，组合仪表上的琥珀色警示灯将点亮，信息中心将显示相应的信息。
轮胎压力监测系统故障的判断
如果传感器出现故障，组合仪表中的琥珀色警告指示灯将会亮起。除了点亮琥珀色警告指示灯外，信息中心还会显示“XXTireNotMonitored”(XX轮胎未受监控)的信息。
如果一个以上的传感器失效，或CJB失效，琥珀色警告指示灯将点亮。除了点亮琥珀色警告指示灯，信息中心还会显示“轮胎监控系统故障”信息。如果车轮附近的射频干扰影响了系统接收到的信号，也可能导致这类故障。当干扰消失时，故障将自动消除，TPMS将恢复正常工作。
如果轮胎压力传感器的电池电压不足，传感器将向CJB发送信息。CJB会将蓄电池电压不足作为故障代码保存在存储器中，但不会发出其他视觉警告。如果电池出现故障，传感器将停止发送信号。例如，CJB会发送一条信息，在信息中心显示“左前轮胎未被监控”。经销商应使用路虎认可的诊断系统在CJB查询故障代码，以确定显示信息的原因。如果电池不再工作，必须更换传感器，并且必须使用路虎认可的诊断系统删除存储的故障代码。当车辆行驶时，CJB将学习新传感器的识别码。如果更换的传感器安装在备用轮胎上(如有安装)，其识别码必须通过路虎认可的诊断系统手动编程至CJB，或自学。
轮胎传感器的自学习方法
轮胎定位由CJB使用自动定位功能自动执行。该功能不需要驾驶员的任何手动干预。当车辆上的轮胎压力传感器或其位置发生变化时，CJB可以自动学习车辆上的轮胎位置。
当车辆静止或以低于20公里/小时的速度连续行驶15分钟时，轮胎识别和定位过程可以开始。这就是所谓的“停车模式”。学习/定位过程要求车辆以20公里/小时以上的速度行驶15分钟。如果车速下降到20公里/小时以下，学习过程时钟将暂停，直到车速增加到20公里/小时，此时时钟将继续计数。如果车速保持在20公里/小时以下超过15分钟，时钟设置为零，程序重新开始。
(简单一句话，车速大于20km/h，累计自学完成15小时以上)。
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