由于发动机部件的耐热性有限，冷却对于内燃机的安全运行尤为重要。

当发动机升温时，冷却系统将热量传递给周围的空气，以降低发动机温度。相反，当发动机冷却时，冷却系统使发动机容易预热。

通过这种方式，冷却系统保持发动机的适当温度。

有风冷、水冷两种。现在，水冷冷却系统主要用于汽车发动机。

当发动机温度较低时，冷却液由水泵推动在气缸内循环。大多数发动机冷却液也流经散热器。有时人们称之为“小循环冷却”。

当冷却液温度升高时，节温器打开通向散热器的通路。

这时，这就是所谓的“大循环冷却”。在冷却液流回发动机之前，热量被流经散热器的空气带走。

当冷却液温度进一步升高时，热控开关/传感器打开电动冷却风扇或液压冷却风扇，以增加通过散热器的空气流量。另一个风扇由皮带驱动，由硅油离合器控制。

散热器压力检查

注意：测试前确保散热器盖是干净的。附着在散热器盖密封面上的铁锈或其他杂质会导致读数不准确。

用带有散热器盖适配器的测试仪连接散热器盖。

增加压力，直到压力表指针停止移动。

最低限值为64千帕。

标准值73-103千帕

如果读数不能保持稳定或超过极限，更换散热器盖。

恒温器检测

一般采用加热。

检查节温器的开度是否符合标准值。

系统压力检测

稳定：如果指针保持稳定两分钟，则表明系统中没有严重的冷却剂泄漏。

；缓慢下降：表明正在发生少量泄漏或渗漏。用手电筒检查所有接头是否有泄漏或轻微泄漏。检查散热器、软管、垫圈边缘和暖空气。

；快速下降：表明正在发生严重泄漏。检查系统是否有外部泄漏。如果看不到泄漏，请检查内部泄漏。