电子涡轮不是造出来的，但技术一直在快速变化。奔驰最新的电子涡轮技术可能会给你带来全新的涡轮知识。涡轮增压可以在排量不变的前提下，通过增加进气量，喷射更多的燃油来达到增强动力的效果，但并不完美。最希望改善的是涡轮增压的响应滞后，这是由涡轮增压本身的物理结构特点决定的。在现有的技术背景下很难消除。什么是涡轮迟滞？众所周知，涡轮是由发动机的废气驱动的。当发动机低速运转时，浪费的能量不足以使涡轮运转到压缩空气能提供正压的水平。此时的感觉是动力很软，甚至不像排量的自然吸气发动机(涡轮增压需要降低发动机的压缩比以防止爆震)。这个阶段被称为涡轮迟滞。当发动机的转速不断提高，到了某一点，我突然感觉到一股力量突然爆发，和之前形成了巨大的反差。这时候涡轮增压开始提供正压，给发动机增加了很多额外的动力。这个过程会让一些调校水平一般的车驾驶感觉很撕裂，甚至感觉前后不是一辆车。那么如何改善它，达到自然吸气般的线性动力体验，是很多车企一直在不断追求的课题。奔驰的解决方案是电子涡轮。奔驰的电子涡轮是和加勒特共同研发的，它的很多技术都来自赛车，可以最大限度地减少涡轮滞后。它是怎么做到的？在这个由梅赛德斯-AMG和加勒特开发的涡轮系统中，涡轮由一个大约4厘米大小的薄叶片电动马达驱动。这种薄电机集成并安装在进气和排气涡轮之间的叶片轴上，由电力直接驱动和控制。在涡轮叶片被发动机废气推动之前，电动机提前介入驱动叶片旋转，解决了传统涡轮迟滞低速性能差的问题，同时有助于使涡轮发动机整体加速响应更加平滑和线性。此外，由于电子控制，无论汽车处于什么状态(不增压时可以通过涡轮增压器的废气阀释放压力)，只要能正常提供足够的电力，涡轮就能一直工作，使其在起步时就能提供足够的动力。据说这套电子涡轮将用于下一代C63 AMG，放弃经典的V8机。M139的四缸涡轮增压和混动技术能否带来不输于任何大排量自然吸气的驾驶感受？让我们拭目以待！