自吸发动机是不是转速，自吸发动机最大扭矩转速

自吸发动机和涡轮增压发动机的扭矩区别

关键词：自吸发动机、涡轮增压发动机、最大扭矩、转速、进气方式、物理原理、扭矩平台、发动机寿命、增压压力、爆震

咱河南人都知道，买车的时候得看发动机参数，特别是最大扭矩那一栏。你会发现，自吸发动机的最大扭矩一般就是一个转速点，比如 4000 转；而涡轮增压发动机的最大扭矩则是一个区间，比如 1750-4500 转都能输出最大扭矩。这是为啥呢？

自吸发动机的扭矩特性

自吸发动机就像是一个老实巴交的人，靠活塞往气缸里吸气。低转速时，活塞速度慢，进气量少，所以扭矩就小。转速一提高，活塞速度加快，进气量也跟着增加，推动力就更足，扭矩值也就水涨船高。不过，进气量可不是无限增长的，毕竟气门开启时间有限，活塞运动也有上限。所以扭矩在达到一个峰值后，再提高转速，进气量反而下降，扭矩值自然也就走下坡路了。这一切都是由基本的物理原理决定的，所以说自吸发动机的扭矩特性是最符合基本物理原理的。

涡轮增压发动机的扭矩特性

涡轮增压发动机就像是一个有“人工操刀”意味的人。理论上来说，给自吸发动机增加一个涡轮后，其扭矩曲线应该和自吸发动机一样，都是随着转速的提升先增加，然后达到最大，最后再降低。但实际上，涡轮增压发动机的扭矩曲线并不是那样的，而是在达到最大扭矩后，就不再提升了，而是在一定的转速区间内输出扭矩都保持恒定不变。这是因为工程师为了发动机寿命和安全考虑，在达到最高扭矩点后，就人为控制了增压压力，不再让其继续增大。他们会适当打开涡轮的一个旁通阀门，把部分废气直接排出，从而限制增压压力，使扭矩值维持在当前的最高水平，于是就形成了一个扭矩平台区间。

总结

所以说，自吸发动机和涡轮增压发动机的扭矩特性不同，主要是因为进气方式的不同。自吸发动机的扭矩特性是最符合基本物理原理的，而涡轮增压发动机的扭矩特性则是人为干预的结果。在实际使用中，我们可以根据自己的需求和喜好来选择适合自己的发动机。