飞度成为神话并不仅仅是因为其拥有高转速的 1.5L 发动机，在现在的涡轮时代，自然吸气发动机十分不顺利，因此想要通过某个机型制造神话已经不可行了。飞度能成为经典神话，是因为它是本田的产品，非常具有全能性，拥有着丰富的改装文化，拥有着性价比极高的 1.5L 高转速发动机。因此，虽然该机械本身具备制造神话的功绩，但不是全部。
事实上，即使我们把本田的 1.5L 机械套在标致的车上，结果也可能不会制造出神话。这是因为这不只是发动机的游戏，还牵涉到品牌度、消费者认知度、汽车保有量、周边文化等多方面协同作用的游戏。飞度 1.5L 机械装有 133PS 的马力，与标致的 1.2T 增压器相比没有优势。但之后很多人购买飞度不是为了这种功效，而是因为它们对它有感情和感觉。虽然飞度并不是那么超群的豪车，但我们却喜欢把它当成超级跑车！
比较本田和 PSA 的粉丝群体，两个品牌都是世界级别的厂商，两个品牌都有着自己的粉丝。但本田的粉丝数量远远多于标致的。这是因为在近几年中，法国汽车的品牌和销量持续下降，标致成为边缘车企，而本田几乎赶上了日本第二大车企日产。因此，从品牌角度来看，本田目前是主流品牌，标致则逐渐边缘化。如果我们以同样的标准来衡量，本田只靠飞度能卖得上天吗？思域、雅阁、冠道、CRV，哪辆车不比同级标致卖得多呢？而事实上，关键不是发动机，而是叫做本田的品牌名气。
虽然对于数位朋友而言，高转速自吸发动机仍然有着不可替代的情感意义，但之所以我们迷恋于本田的高转速自吸，不仅仅是因为情感，更是因为其高转速，以及当 Vtec 开启后的尖锐啸叫显得神乎其神。许多人沉迷于日本汽车文化，从小就迷恋于日系性能车和日系改造。小生在 30 岁之前，认为只会攀登山峰，也不会爬高大的树干，而拓海则是最具有意义的那个。
这就是日本的车文化，JDM 粉丝无法拒绝。因此，当这台 1.5L 的本田发动机实现每公升 88 匹的马力时，实际上就是平心而论，还不到 100 匹。这并不是真正的高转速自吸。与本田的 K20A 发动机、斯巴鲁的 FA20 发动机和日产的 VQ37HR 发动机相比，在一百匹的范围内，这台 1.5L 机械并不算得上是神级发动机。只是，与飞度不足 10 万的售价相匹配，这台机器便成了神话。
买一台贵的机械并不算什么，但购买一台不到 10 万元的入门级高速机，却充满神秘感。这样，这台机械就能够赢得火热的市场。当然，它的特点也在于相同价格的车辆中拥有最强的属性。飞度本身的强大之处则在于它是本田最完美的车型之一，非常多才多艺。飞度可以接载妻子和孩子去上学、上班和旅行（空间大，掀背门空间利用率高），同时它也可以和车友们享受跑车和战斗。毕竟，她在我们老百姓眼里就是超跑，无法超越。
飞度给了我们普通人玩车的机会，这让我们感到非常的悲伤。周边文化非常丰富，飞度车主中的 10 个人几乎都已经完成改造（也许还有一个人在计划当中），而改造零部件的多样化和价格也是至关重要的。飞度在这方面优势极大，世界保有量大，因此它周边的改造品种类丰富，价格也十分亲民。所以说，谈到神话和神车时，有很多车型都拥有着本田飞度同样的神话。
比如标致 206，比如铃木速翼特，任何性能都不比飞度差。改造后的标致 206 和铃木速翼特操控性都要更加优秀。只是这两款车型的改造成本非常高，特别是速翼特价格更加昂贵，适合使用的法系零部件也十分稀缺，所以价格会更高。如果说飞度确实是神话，那么 1.6L 的标致 206 和 1.5L 的铃木速翼特同样是神话。不过，这两款车比不上品牌、价格、消费者认知度、周边文化等方面的因素，这些才是判断车型优劣和生死的关键。
售卖的好与否最终还是由整体属性决定的。飞度是本田制造的，是日系车，因此非常受欢迎。但是，如果飞度是标致制造的，那么无论怎样都不可能成为神话。除了汽车本身的优劣之外，品牌和血统也非常的重要！最终，买车还是需要爱情和感觉的呢。
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