方向盘指向性差的原因，方向盘指向性差的原因有哪些

方向盘指向性差，咋回事儿

嘿，兄弟们！今天咱来聊聊车上的一个小问题，那就是方向盘指向性差。你有没有遇到过这种情况：开车的时候，感觉方向盘不听使唤，转了半圈，车子却只转了一点，或者转了一圈，车子却转了两圈？这可太让人头疼了！

转向器的小秘密

要想解决这个问题，咱得先了解一下转向器。简单来说，转向器就是把方向盘的转动转化为车轮的转动，让车子能够按照我们的意愿行驶。一般来说，转向器有两种类型：齿轮齿条式和循环球式。

齿轮齿条式转向器的优点是转动力矩大，转向直接，缺点是不那么耐操。所以一般用在轿车上，比如马自达 6 阿特兹，方向盘单边打死只需 1 圈多一点，转向幅度非常犀利。

循环球式转向器的优点是磨损小、耐操、轻便，缺点是转动相应不够灵敏。所以一般用在越野车等需要耐操的车上，比如途达，方向盘单边打死圈数差不多有 3 圈。

所以，如果你开惯了轿车，再开越野车，可能会觉得越野车的方向盘旷量比较大，转向不够精准。这可不是车的问题，而是转向器的结构不同导致的。

旷量和转向比

除了转向器，还有两个因素也会影响方向盘的指向性：旷量和转向比。

旷量就是方向盘在正中位置时，前轮保持正中状态，而左右小幅摆动方向盘时，前轮的方向却保持不变的量。民用车几乎都允许一定的旷量，这样可以提高高速行驶的稳定性。

转向比就是方向盘打的角度和轮胎转向角度的比值。一般来说，民用车的转向比不可能是 1:1，否则高速行驶时稍微动一下方向，车子就会产生巨大的变化，非常危险。所以，转向比越精准，跑高速可能反而越危险。

不过，现在有些车配备了可变转向比，可以根据速度来调整转向比例，低速时转向比较小，可以少打方向盘，高速转向比较大，保证稳定性。这可真是个好东西！

如何判断方向盘指向性差

说了这么多，那怎么判断自己的车方向盘指向性差呢？其实很简单，你可以在平直的路上试车，然后轻轻转动方向盘，感受一下车子的反应。如果车子反应灵敏，方向盘转多少圈，车子就转多少圈，那说明方向盘指向性好；如果车子反应迟钝，方向盘转了很多圈，车子才转了一点，或者转了一圈，车子却转了两圈，那说明方向盘指向性差。

如果你觉得自己的车方向盘指向性差，可以去 4S 店检查一下转向器和转向比，看看是不是有什么问题。如果有问题，及时更换或调整，这样可以提高行车安全和舒适性。

总结

好了，今天就给大家分享了一些关于方向盘指向性差的知识。希望对大家有所帮助。如果你有什么问题，欢迎在评论区留言哦！