1宝马3系停电是怎么回事？1案例：宝马N55发动机怠速抖动，无法加速。故障现象E7X6车辆怠速抖动，发动机无法加速。诊断过程 调试。试车时发现，车辆一热就开始抖动，发动机转速上下波动。车冷的时候一切正常。连接ISID进行车辆测试，并查询故障代码信息。故障码是“混合调试”，目前存在；尝试用ISID清除故障代码后，重新起动发动机后，相同的故障代码会再次出现。测量的燃油压力在正常范围内。拆下另一辆车同样的火花塞试运行，故障依旧。看发动机振动。感觉有点像漏了。检查真实空管，未发现异常；当拆下进气管进行检查时，没有发现任何问题。如果拆下喷油器后没有发现漏油，将所有喷油器放回原位并检查所有塞子。试运行后，故障仍未改善。于是车辆换成了汽油泵总成，问题没有解决。调用控制单元DME读取发动机的稳定值。数据很乱，比如两缸六缸。好像是程序问题，发动机气缸压力测量正常。所以这辆车被编程了。后期编程试运行没有抖动，路试加速也很强劲，故障排除。故障排除对发动机控制单元重新编程。宝马N63发动机行驶中熄火两例。故障F02750LI车辆突然熄火，无法启动。保养流程 车辆拖回工厂。经初步检查，钥匙打开无反应，仪表灯不亮。初步判断是电池没电了。连接充电器，电脑检查车辆，发现很多故障码，都是低电压。因为故障码太多，无法准确判断，所以先删除故障码，再进行车辆检查。因为客户的反应是车辆在行驶中死亡，应该是发电机没有发电，导致车辆没电死亡。发现发电机根本不工作，BSD母线显示无故障。更换发电机。更换后进行路试，发动机抖动。读取故障码时，有混合过度、低压传感器可靠性等故障。过多的混合意味着更多的油和更少的气。当更换发电机并重新检查进气时，没有发现任何问题。检查燃烧器时，发现燃烧良好，没有变黑。初步判断应该没问题。再次检查车辆的油压，发现油压在5bar上下跳动。读取低压传感器，与另一辆车对比，发现这辆车的低压传感器明显偏高。拆卸并安装燃油减压阀，检查外观，无任何问题。由于拆卸时车的一个卡扣坏了，所以用锁带扣牢后放了回去。试运行后，故障再也没有出现。所以判断是燃油减压阀的故障。更换新的路试车辆后，不会再出现车辆抖动的情况。故障排除更换燃油安全阀。在3种情况下，当车辆行驶过程中温度过高时，宝马N52发动机会发出警报。故障宝马E60530I高速行驶时，发动机温度过高。诊断流程 在试运行过程中，发现客户反映的情况确实存在。仪表显示水温120，发动机温度过高。冷却系统没有维护记录。分析可能引起故障的部件，如：电子风扇、水温传感器、水泵、电子节温器、接线、插头、控制模块等。使用ISID进行连接诊断，发现：2E81DME电动冷却液泵存在速度偏差相关故障码。然后DIS测试：水泵电源正常，水泵插头连接正常，电动冷却液泵机械机构不灵活。所以更换水泵。电动冷却泵转速偏差消除，但水温高，故障依然存在，且无其他相关故障 水温过高时，发现温控器与水箱连接的管道温度远低于温控器与电动水泵连接的管道温度。所以可以判断电子节温器可能是机械卡死了，尺寸周期没有控制好。所以更换了温控器，然后进行了试运行。不存在发动机温度过高的故障，故障已排除。故障排除更换节温器。4例宝马N46发动机故障灯亮，启动困难。故障宝马E66730LI车辆启动困难，启动后晃动严重，发动机亮。诊断过程 连接ISID读取时有很多故障码。搜了一下DME，有2A38DME电子气门控制系统，监控不灵活。2A41DME电子阀门控制系统，电动过载保护装置；2A47DME电子气门控制系统，偏心轴传感器3360可信；2A37DME电子气门控制系统，偏心轴传感器3360可信。怀疑VANOS电机损坏，进行初始匹配校正。匹配后，故障保持不变。然后怀疑偏心轴传感器有问题，将DME控制单元3354的电子气门控制系统调整到怠速。偏心轴的标准值为0.00；偏心率的实际值为222.00。对比N46发动机，连接ISID:标准值为19.40，实际值为19.00。估计是偏心轴传感器有问题。检查电路是否异常或偏心轴机械是否异常。故障排除更换偏心轴位置传感器后，整车及路试无异常，故障排除。2宝马3系能用多少年？3系宝马的寿命不是年限，而是里程。开到60万公里的国家会报废。这款车主要是驾驶习惯好，车主的驾驶风格也很大程度上影响了车的驾驶寿命。保持良好的驾驶习惯不仅可以减少磨损，还可以节省燃油。轻开车，慢加速，考虑提前刹车，避免恐慌停车。天气冷的时候，先给车加热，让润滑油自由循环到整个系统，充分润滑内部零件。日常洗车和减肥很重要。3360通过定期洗车打蜡来打理好车的外观。不要忽视车内的清洁。花时间清洁，不只是用香水调节车内气味，定期用吸尘器清理地毯。选择你信任的店修：每次去不同的店，每个技师都要逐步把车解开，每次都要仔细检查车子，找出潜在的问题再处理。这样的话，时间会更长，大概会多花一点钱。