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标致308s怎么样
岳智勇
标致
雪铁龙
DS
好评
4.5
服务客户
6906
从业时长
13.05年
经过十四年多的认真工作学习,我取得了优异的成绩,快速成长为公司技术专家。
2010/9取得东风雪铁龙汽车维修工、新车准备员认证;
2011/12晋升为机电维修班组长;
2012/4取得东风雪铁龙维修技师资格认证;
2013/3取得东风雪铁龙技术专家资格认证;
2016年取得东风标致技术专家资格认证;
“技能成就梦想”2017年成都百万职工技能大赛汽车维修比赛高新区第一名;
2017年荣获“成都市技术能手”称号;
2019/5评选为成都高新区“高新工匠”。
踏实、勤奋的我,工作业绩突出,连续三年被公司评为“优秀员工”。
1标致308s怎么样?看了很多关于标致的评论,无聊的问答,网友对标致的评论,但是很少有满意的文章或者评论。抛开车评不谈,网友评论、问答等文章也经常出现,比如“两周提车里程500公里的体验”、“一个月提车里程1000公里的体验”。我想说,500 km和1000 km,你可以写下用锤子的经历,你对车的功能不熟悉!写作不会误导车友吗?想了很久,我觉得是时候根据我两年42,000km的驾驶经验,写一篇关于标致308S的客观随笔了。有两个问题我觉得应该写在前面。第一个问题:我其实有两辆法国车,一辆雪铁龙世嘉1.6手动,一辆标致308S1.2T自动。世嘉开了九年,308S开了两年。目前两车都在正常使用中。第二个问题是3360我的驾驶经历背景。我没有开豪车的经验,连b级车都没开过,就不拿308S和其他车比了。前戏有点长,请写308S左右。写之前也稍微总结了一下。我会用“轻”“真”“济”“灵”来形容她的特点,方便读者阅读。1.轻盈。308S最大的感受就是轻盈,各种轻盈。轻档位,轻方向,轻刹车,轻油门,甚至轻转向灯杆。原来开车很容易,真的很容易。无论在山路还是市区行驶,或者高速行驶,都不会有疲劳感。太省力了。当然我用世嘉做直接对比。相比308S,世嘉只能用“笨”来形容。当然,上面说的轻油门,轻车杀,轻方向,和起亚K3,现代伊兰特,丰田卡罗拉都不一样。这是接下来要写的第二个特写。2.实际一点。虽然前面说308S方向轻刹车轻,但是308S精准的转向和犀利的刹车会给人非常强烈的实用感。先说刹车。308S的刹车与世嘉和C4L的刹车完全不同。世嘉和C4L踩刹车肯定很难停下来,但是308S轻踩刹车就会停下来,以至于我刚开始开308S的时候,像世嘉一样猛踩刹车的时候都惊呆了。你给人的感觉就是永远不会担心遇到紧急情况停不下来车。再来说说灯转。转弯时轻轻一转,不费力气。动动手指,车就会如你所愿的动起来。但不会随着道路的起伏而摇摆,偏离方向。我曾经尝试在不握方向盘的情况下,以每小时80公里的速度在不平的道路上行驶。即使前轮单边压在路面凹凸部分(估计8-10cm凹凸),方向也完全不会晃动。高速的时候我也试过110的速度单边按突起或者凹陷(当然估计高度只有5cm左右),完全不会晃。世嘉,K3,瑞东不行。高级车没开过,不了解不方便做跨级对比。所以第三个特点是敏捷。不管你指向哪个方向,刹车停了就停。直接的感觉就是敏捷。当然,这是敏捷性的一个方面。另一方面,由于车身较短,在市区行驶时,尤其是在停车场,可以很快地停车离开,而边上的车还在三进三出的车位里。4.经济。说到经济,首先要说的就是油耗。我的1.2T目前累计综合油耗6.2,每次都是小熊记录的。如果是全速,经过多次计算估算(每次1100 km连续高速记录),整个开机时间为5.8升100公里,整个开机时间约为5.6升100公里。其次,当然是保养。目前,我有4S维修一路。保养每次550左右。和世嘉比,贵很多。其他车的4S保养不太清楚,但我还是觉得保养费用略贵(当然也是相对世嘉)。当然,两车的机油不一样。世嘉用的是矿物油,308用的是全合成机油。还要注意的是,世嘉的保养里程是1万
说了特色,还得提一下308的缺点。3360因为非独立悬挂,高速120压到突起或者凹陷(比较大的坑)的时候,尾部真的会跳。几乎没有实体键。开车开空调不方便,需要低头看中控面板。是的,不安全。我的右后门偶尔会发出轻微的吱吱声。反正是偶尔轻微的,我也没在那里发现。1.2T加速还是比较慢的,1.6T带钱。不过开车后超车压力不大。我最高开了160,连续跑了近百公里(当时只有几辆没有速度的车在武神高速上行驶),我是可以提速的。我也不是专业测评员。我只能尝尝,随便看看。我打算9年后把世嘉换成508L或者5008。我来告诉你开508L或者5008是什么感觉。2标致308abs传感器维修要多少钱?神龙富康风光之后,法系车一直是一个有争议的存在。神龙富康有人说,法系车市场份额太差。建议他们趁早离开,不要在中国市场浪费时间。有人说,从操控性上来说,驾驶乐趣最少的法系车也能媲美大众;有人说法国车是独一无二的。如果轮子成三角形,它也能跑。仍然不确定一辆法国车真的能做到这一点。有人说法国车耐用,——。神龙富康曾经是神。一个是强大的3354。就算撞了别的车,自己也受了点伤,对方满地都是,这是基本特征.如果你没接触过法系车,除了销量,以上说法对大家来说有点假。不知道是真是假。而我,一个近七年的法国车主,依然可以评论以上的论点。我的车是2013年3月开始的东风标致3081.6L自动乞丐版。目前里程超过11万公里。由于规范的保养,这辆车的状况很好。在这辆车之前,我开了三年的手动东风日产骐达。现在回想起来,觉得换308这个和骐达同级的车有点莫名其妙。最大的原因可能是车改了手动和自动。在经常堵车的深圳,开车可以省点心。现在看来,这个“省心”真的是要加一对大引号3354,后面再说。经常有人说中国人不懂车3354。什么是「懂车」?当我打算买我的第一辆车的时候,我真的很困惑这个问题。之后接触的车多了,相处久了,渐渐有了一些“懂车”的肤浅知识。在我看来,所谓“懂车”,就是先知道什么是“好”车,什么适合自己。你可以理解买车和用车的目的,不要跟着别人说什么。认识媒体可以吹嘘的“好”车,认识自己的“好”车,才是真正的“好”。知道别人说的“好”对你来说是不是也是一种“好”。另外,对于“懂车”,有句话——说,一个人至少在长期接触两三辆车之后,才会对车有更深刻的了解。仔细想想,确实有些道理。因为不管你的第一辆车对不对,当你换车的时候,你会总结你用了很久最后一辆车的经验。然后在换车的时候,你会更有经验,更了解自己的需求。有点远。回到法国车里去。市场上有句话——“每个买法国车的人都知道怎么开车。”3354法国制度与“会开车”挂钩,评价很高。真的是这样吗?站在中国法制车主的立场,有两种说法。以下是我对我的308的一些褒贬。一般来说,槽点多,优势少。先说优点。就转向和驾驶质量而言,法系车完全符合懂车的人的要求,差评很少。在法律体系中,即使是10万以上的车,方向盘也能做到有力准确。而且高速稳定,底盘质量不逊于豪车3354。你可能对此嗤之以鼻。3360杂货车的行驶品质怎么能和豪华车相比?但是,车多了,你会发现,一辆车的价格不可能绝对等同于质量。和人一样,汽车也有外在和内在的特征。
豪华车的某些部分,比如体格和配置,和其内在的机械品质无关。另外,法国车的机械部分都是实心材料。即使在车辆越来越轻的情况下,法国车依然有自己的坚持。为这个干杯。我说不上是好是坏,但我觉得它自有它的道理。说到机械零件所用的材料,安全这个话题是无法回避的。说到这里,我不得不回忆起一段让我害怕的往事。——,是车祸!这个车祸我再说一句,这里就不说了。简单来说,买车不到一年,就发生了四车追尾。四辆车中,我是第二辆车,前面一辆奥迪Q3,后面一辆五十铃面包车。第四辆车,事故方,是一辆空车自卸车。当时堵车,事发车道的车辆停了下来,而右边车道的车辆开始移动。我后面的五十铃要向右变道了。当它的半个身体越过车道线时,后面的自动倾卸卡车颠簸着将它开到远离事故发生车道的右侧。五十铃左前撞了我右后车,我追尾了前车。在碰撞的瞬间,两个前安全气囊都爆炸了3354。这时,车内冒出一阵白烟。我至少花了两三秒钟才恢复意识。之后我赶紧下车,看到后面四辆车的损坏情况。其实我的前车受损并不严重(前保险杠有点凹,但没伤到水箱,发动机和波箱。引擎盖上的一个小凹槽,用简单的金属片就可以修复),但是气囊爆了,说明这个车的气囊还是很灵敏的。损坏严重的是右后车3354的行李箱盖、后保险杠横梁、备胎舱、右后翼子板变形,右后灯损坏,右后纵梁弯曲。我前面那辆奥迪,后保险杠变形,伤到备胎仓了吗?当时我也说不清。后来才知道修车要八九千块钱。我后面的五十铃,前左部分撞了我车的后右部分,变形很明显。货柜左后方的货柜被泥头车撞凹。造成事故的翻斗车,驾驶室挡风玻璃被撞裂,车头凹陷,掉落了很多零碎。在这次四车事故中,我的车是体积最小的,前后夹击,所以完全没有伤到主车架。事后很长一段时间都不想主动提起这个意外。过了这么久,说到汽车安全,我又把事故扯了出来,不是为了展示308有多强多安全。毕竟事故发生的时候我和前面的车还在。如果路上发生追尾会怎么样?我无法想象.让汽车安全真的很重要,但最影响安全的还是人。如果你在路上开车,你不尊重交通规则,不尊重自己和他人的生命,那么建造一辆坚固安全的汽车是没有用的。308的安全性我只能说这么多。我不想下任何结论。只有一个建议:3354开车上路,还是多一分敬畏,少一分鲁莽。——互相鼓励!夸完了308的驾驶品质,现在不得不开始说一下308乃至法国车的一些问题。首先要说的是法国车的电子电器设备的可靠性。真的不好扔结论3354!2007年,超过10万公里的汽车更换了相当多的电子电气元件。7年时间,车已经用了10多万公里,更换了相当多的电子电器元件。我们先来列一个:刹车灯开关的清单。3335.46万公里后,我们第一次保养它们的时候,发现踩下和松开刹车踏板后,过一会儿刹车灯就会熄灭,会影响后车行驶时的判断。制动踏板连杆后面的制动灯开关需要更换。是的,主人留了言。这一次,以后就坏了。电风扇电阻——前年夏天去湖南探亲。有一天,我正要上高速公路,突然打电话报警。仪表上的“停止”警示灯亮着,水温表显示水温高。所以停下来检查一下冷却液。之后,拖车去了4S商店,发现电子风扇的电阻开关坏了。
仪表上的“停止”警示灯亮着,水温表显示水温高。所以停下来检查一下冷却液。之后,拖车去了4S商店,发现电子风扇的电阻开关坏了。它被替换并恢复正常。幸好当时没上高速,不然报警求助就更麻烦了。两个右后门喇叭3354。第一,右后门喇叭没响。过了两年多,左后门也没响。调整空气压缩机的离合器线圈——。那天带着家人去公园,途中发现空气无法冷却。停车后发现按下车内空调开关后,久久听不到空咔哒声,初步判断是压缩机不工作。所以我让家人打开超市的空调,冒着热浪跑到最近的4S商店。他们给我的回答是压缩机坏了,需要更换总成,5000多元。我觉得很奇怪,就给外面的专卖店打电话,说压缩机的离合线圈很可能坏了。最后去专科店换一个线圈,300元。变速箱开关3354车子启动后,挂D档没走多远。警报响起,该条显示在仪表上原来显示档位的位置。关闭点火开关,恢复正常。三天后复发。换挡没有问题,就是不显示当前档位(不显示P、R、N、D档,但在前进状态下切换到手动换挡模式时,可以显示1、2、3、4档号)。后来在装修店换了档位开关。这个开关在电池的底座下面,需要拆下很多东西才能更换。左右后轮的ABS轮速传感器3354行驶里程超过11万公里后,半个月内左右后轮的两个ABS轮速传感器相继出现故障。据专修店的师傅说,不管是308、408还是508,只要是10万公里,大部分都会有这个问题,而且大部分是后轮。除了以上问题,这个308还有一些令人费解的小问题。像主驾驶座的自动玻璃升降功能有时会失灵。要把杯子升到顶部或降到底部,你得按几次开关。解决方法是根据说明重置电梯开关。还有雨刮器,刮的时候有时候会停,或者停到底后短暂上升。问机械师说是接触不良。摆弄几下很正常。除了我的308,其他的法国车在这些电子电气问题上做的并不好,很多消费者的口碑就是明证。除了电子电气设备故障率高,法国车的一些零部件也容易出问题,比如阀室气缸垫片漏油,比如发动机冷却液出口渗水。小毛病是一方面,硬伤是另一方面。这款308最大的缺点就是感人的油耗。1.6的排量百公里刚好,平均油耗9L多。不要跟我谈开车,保养习惯,车内环境。因为我还是一个开车习惯很好的人。按时保养,不踩油门,不急刹车,不喜欢堵车或者变道。大部分是高速公路或者高速公路。而且因为我是自由职业者,一年的高峰时间也体验不了几次。既然开车、用车习惯、路况都好,为什么油耗高?原因是这台从富康时代就开始用的1.6L发动机,在高低速时个性非常分裂。当然还有这个4AT变速箱,很有存在感。当车速在70km/h以上时,这款车非常经济。即使车速100km/h,发动机转速接近3000,一箱油的指示续航里程仍然可以达到700km以上。里面没有水分,事实也证明了。——我从深圳开车到湖南老家,里程近700km,高速90%。出发前加满,到达目的地就有油了。但在低速时,这车的油耗高得离谱。在市中心,有点拥挤。几盏红色路灯显示百公里油耗可达11L-12L。买这辆车之前,有人告诉我,法国车是什么高速发动机。当时,我哈
为什么?因为换挡真的有点大,尤其是一挡换到二挡的时候,速度和油门都控制不好,感觉像被直踹一样。当它从二变三,从三变四的时候,大部分时间是稳定的。但是有一个问题我还是不明白,就是在车速40以上,档位已经稳定到4档之后,为什么在车速60以上,油门较浅的情况下,发动机转速会突然下降,然后会有轻微的顿挫。变速箱硬连接了吗?另外这个4AT箱踩油门,慢慢降档。如果长时间走山路,最好把档位固定在3档。至于这个乞丐版308的配置,我没什么好说的。基本够用了。至少不像某些车的乞丐版,省略了雾灯和倒车雷达。而且在车的功能布局上也没有反人类的设计。但是后座中间没有三点式安全带和头枕。这个需要吐槽一下。我写了很多。我想说,这308是我心目中的“好”车吗?我只能说,不太好,因为真的很省心。虽然用了这么久,但我认可它的底盘性能。至于整个法律体系,在我看来,中国市场还是会是一个边缘的、小众的存在。法系虽然在努力加大在中国市场的投入,但是放弃了4AT,引入了先进的发动机和平台,在外观和内饰设计上也是先驱。但是这么多年了,法制在中国市场没有找到自己的方向。作为高端品牌,它没有那种气质,但也做不到BBA。对于家用来说,它缺乏良好的质量声誉。除了当地的消费习惯,欧洲法制成功的原因之一是那个市场的竞争没有中国激烈。因为暴露的问题少了,改进的动力就会不足。就像更开放、竞争更激烈的美国汽车市场一样,法律体系已经灭绝。知道了这些,我也知道我下一辆车的调性——应该是一辆省心,可靠,有一定驾驶品质的车。另外,也不会是法国车。
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