发动机多缸失火，咋回事儿
嘿，咱今儿个就唠唠这发动机多缸失火的事儿。咱都知道，这发动机要是出了毛病，那可不得了。咱先说说啥叫多缸失火哈，简单说就是发动机里好几个气缸都不太正常工作啦。发动机、多缸失火、故障。这咋回事儿呢？咱慢慢往下看。
故障原因大揭秘
首先呢，火花塞可能有问题，要么堵了，要么坏了，这就影响点火啦。火花塞、点火。还有那缸线也可能出毛病，断路短路啥的。缸线。点火线圈要是不行了，也会导致多缸失火。点火线圈。喷油嘴要是堵了或者电压低，或者 DME 里面喷油器数据丢了，也会出问题。喷油嘴、DME。混合气要是不合适，太浓或者太稀都不行。混合气。气缸压力要是不正常，比如说压力不足，那也会多缸失火。气缸压力。
后果可不小
这多缸失火的后果可严重着呢。最严重的那就是把三元催化器给弄坏咯，这玩意儿坏了可不好修。三元催化器、损坏。第二严重就是废气里有害物质的排放量会噌噌往上涨，对环境可不好。有害物质、排放。最轻的呢，就是汽车废气排放不达标，咱开车上路可别让这事儿给耽误了。废气排放、达标。
检修得注意啥
检修这多缸失火的毛病呀，可得注意缸压、点火还有喷油这仨方面。缸压用缸压表就能测出来，不过气门弹簧和凸轮轴磨损可不好测出来，进气量足不足也得瞅瞅。点火那就得考虑好多因素啦，像点火正时对不对，火花塞工作正常不，高压线阻值在不在标准范围，点火线圈工作正常不，还有发动机控制单元工作正常不，这些都得用示波器好好查查。缸压、点火、喷油、示波器。比如说用示波器看看凸轮轴传感器和曲轴位置传感器同步不，能分析出失火存不存在，点火正时和配气相位准不准。再用示波器看看点火线圈工作咋样，火花塞好不好。还能用示波器看看各控制单元之间数据线连接咋样，用兆欧表测测火花塞电阻，用万用表量量高压线阻值。要是上面这些都不行，那就调调点火正时，油门踩到底速度跟不上，说不定也和点火正时有关系，去修理厂调调试试。示波器、火花塞电阻、高压线阻值、点火正时、修理厂。
